model 3长后，崇礼-25，北京-5的时候，满电刚好够G6-张承-县城往返，不过由于要滑雪，会往返县城/雪场，所以会在万龙那个桩或者在梦特那个桩充电，供参考。

下个雪季京礼高速路程省了不少，model 3长后充满出发甚至都不用补电了。

【 在 kirbyzhou (下雪 你那边下雪了么？) 的大作中提到: 】
: 路上不充电，只过夜充。
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三元除了会完全失去能量回收之外，-25冻一夜并掉不了太多啊，难道车自己觉得太冷了开始用电加热电池了？

【 在 sgice (hot) 的大作中提到: 】
: 唐应该是三元锂电池啊
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雪季我每周都开，用得着你来给我介绍？
【 在 dyous2010 的大作中提到: 】
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: 你实际跑一锅就知道了  
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发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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okok，对不起，不应该那样说话。

我是西三旗地库暖车出发，到万龙滑雪场住下开了237公里，三人三套装备，消耗电量61%，消耗掉的nedc里程算下来基本就是400出头一点，考虑到预留安全电量以及可能冷车出发，nedc500以上会比较有安全感，450的基本也勉强够。

不过，京礼高速已经全线通车，如果去太舞滑雪场，里程会缩短到只有172公里，红花梁隧道通车后，去万龙的里程也只有190公里出头，所以，下个雪季去滑雪，400的车开到也不是问题。

至于回程，又变暖，又下坡，基本就不用考虑啥续航问题了，不用电似的。

【 在 dyous2010 的大作中提到: 】
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: 我觉得挺没劲的  
: 你说这么多回答问题了吗？ 多少续航合适呢？ 帖子是询问的 你给建议了吗  
: 另外询问的兄弟在北京哪出发你知道吗？ 从延庆去崇礼跟从大兴去崇礼差出多少续航？  
: 问题是模糊的按照我的想法给个最稳妥的答案有问题吗？  
: 我自己的电车没特斯拉nb 不要用特斯拉的标准衡量所有车的情况 之前有评测市场上90%400+续航的车一站到不了崇礼 且差很远 对吗？  
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发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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