【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 我又没说要拿e2和昂希诺比，e2和同级别比呢，所以就意味着e2不安全？
: 1.车横向比较轻一些不一定不安全
: 2.没有根据说昂减重了
: ...................
你前后矛盾呀，反驳第三点你回了一句“e2还1.25呢”。就是想通过拿e2来比较，否认和元比较的合理性呀。你这样辩论时前后不一致。事实是拿元比较合理性明显高于拿e2比较。

你说的这几个观点我认为部分也是不合理的

“我认为”，在差不多的技术条件下，重的不一定安全，但是轻的一定会影响到安全。所以e2的例子“我认为”，还按照e2的技术指标做，增重一定更安全。

还是我上一帖的观点，我是个消费者不是质检总局不是中保研，我只能从相近技术水平的其他车型推断出昂西诺重量偏轻，所以“我认为”减重了。

最后，还是那句话，讨论续航是重点，不要歪到重量上去。
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零、
续航这么个性化的东西，你和我较真，不知道哪里刺激到你了。我也是闲的，逐一回复一下。

一、
正常人不该拿15km和4000km比的吧

二、
这车在22度、2格风量（总共约8格？）、驾驶位单独制热的情况下，暖风功耗1.5kW，温度上来之后功耗会降低，我看到的低至0.5kw。这车密封还好，车里再坐一个人的话可以暖和很长时间。
我主贴说了，开暖风时间不超过1/8，冷了就开，（不冷不开或者关掉）。你是不是看了我web头像觉得我比一般人抗冻？那你可以羡慕我，我没什么可说的。

三、
赶上疫情，这个冬天路况很好，以至于我经常环路压限速巡航。这车经济时速绝对在70以下，这客观反而不利于电耗。考虑到我比你抗冻，即使不是疫情，我的实际数据大概也不会升高太多，电耗15以下问题不大。
我单次出行一般都在100km左右，如果短途应该会电耗高些，不过哪个车不是？

四、
都9012年了你还简单地认为车重等于安全性？是不是理解不了近在眼前的中保研凯美瑞vs迈腾？
另外你是看过了多少车才给你勇气说续航高全是因为减重？是不是理解不了eu5靠升级电控从r550做到r600？
不过昂希诺前后脸是挺脆的，低速碰撞维修成本不低。

五、
下次能不能拿主id回复？要是个美女我们还能交个朋友

【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 不知道昂西诺给了什么好处在这吹。
: 电动车能耗影响因素，气温>路况（两头是不是地库，路程长短）>车重>风阻系数>脚法>胎压
: 第一，自相矛盾
: ...................
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FROM 124.202.241.*

【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 零、
: 续航这么个性化的东西，你和我较真，不知道哪里刺激到你了。我也是闲的，逐一回复一下。
: 一、
: ...................
现在知道说个性化了，知道往后缩了。主贴里面一个劲的吹，给了那么多低功耗的图，最后结论是“就续航来说，这车很好。”。怎么就不知道说一句这是我个性化的续航你们正常人一般开不出来？

1. 正常人更不应该拿不开空调的数据当冬天续航。你的意思是昂西诺前15km会特别费电，必须要开到若干公里以上才磨合好？实际上你那15km的续航才是北京冬天正常电动车的功耗，你所谓的4000km里程跑出来的反而是特例。

2. 电车几乎都是PTC加热，就别安慰自己有黑科技了。你看着功率低完全因为你设定了很多低功率的条件。还是那句话，我给的平均1.5kw是平均用户水平，当然你这个开车法基本就不是普通用户，所以不知道你要反驳什么，要靠你的低温小范围空调设定来反驳PTC加热的平均功耗么？

3. 60等速当然更省电，这不需要你来强调。你的平均数据是13.8，如果不堵车都只能15，那你要怎么挨冻才能开出13.8呢。单程100km也不是一般用户开的出来的，所以你的结论冬季续航昂西诺非常好，你不担心，是不是典型的以偏概全呢

4. 看来你是揣着明白装糊涂，既然知道中保研，为啥看不到我几次提到中保研时候怎么说的？“在差不多的技术条件下，重的不一定安全，但是轻的一定会影响到安全。”当然你可以认为昂西诺要比比亚迪元的技术领先一代两代，可以减重又安全，反正是你开，我又不冒风险。
同样差不多技术条件下，车重当然影响续航，所以我没拿昂西诺和比亚迪e6比吧，莫不是你觉得昂西诺电控领先比亚迪一代？既然电控水平都差不多，那当然车重不一样会影响续航呀，控制变量法初中学的，这很难理解么。
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FROM 123.116.190.*

没问题的，楼主是特别省电的，他也没说他能代表所有昂希诺或者说昂希诺的一般情
况。我比较赞同楼主自己说的“全程开的话电耗也奔着20去了，满电能跑350的样
子”，结论就是一般情况昂希诺冬天全程开空调打7折，从折扣来讲不是特别好也不是
特别差的成绩，从里程绝对值来讲冬天能开350我觉得不错了。

安全性上来讲，表皮脆和安全性没有任何关系，不能因表皮脆来认为昂希诺安全不行；
车重来说我认为1658这个数值是正常范围的，不能因此认为进行了安全性的简配。

总结来说：
1.续航不差，500应该是没续标的；另外昂的动态续航数值准确性很高；这两点从网上
别的总结帖来看也能相互印证。
2.安全性现在不能下结论好还是不好，除非中保研之类的有测试；或者可以参考海外版
kona的安全性情况（我贴kona的车重意思就是跟海外版比国产版没有怎么简配），这个
还得谷歌一下，不过kona在海外卖的这么好，安全性理论上应该不会有大的问题。

【 在 guanshuit (guanshuit) 的大作中提到: 】
: 所以我们达成共识，楼主这个帖子是特例不是正常情况。
: 帖子起名字叫今冬昂西诺续航，进来给个结论平均13.8，贴的图都是11，12，13的。
: 我回复质疑的就是这样误导性发帖呀，一边说自己已经“4000公里了”，有统计意义
了，说“有参考性了”。一边晒的是特殊情况下的电耗，我质疑的正是这个逻辑，既然
我们都认为这是特殊情况，而非一般北京冬天的开车情况，那我们的立场是基本一致
的。所以也没什么好争了。
: ...................
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FROM 183.156.97.*

【 在 delijia 的大作中提到: 】
: 很好奇你们这怎么结算的，是一字多少钱？
水军要平均能有我这个水平就不止赚水军那点钱了。我回这个帖子只是因为不认同拿极端特殊情况来得到这款车续航非常不错的结论。
这版上大多数都开电车，现阶段谁也没有黑科技，北京冬天续航啥情况基本都清楚，我看这个帖子就好比看哪种号称刚毕业就自主买房的帖子，进来一看自己攒了五万家里资助995万，正常情况下，当然要质疑质疑。
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