之前不是说NCA制作难度大，主机厂电控难度也大，所以只有高贵的特斯拉+松下才能用，结果现在被江淮和力神就用上啦…
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FROM 1.202.6.*

发布时就说了，确实是力神的圆柱体
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 哪里看的消息？力神还挺厉害，这些年一直没掉队
: 【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: : 之前不是说NCA制作难度大，主机厂电控难度也大，所以只有高贵的特斯拉+松下才能用，结果现在被江淮和力神就用上啦…
: ...................
--来自微水木3.5.1
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FROM 223.104.3.*

https://www.d1ev.com/carnews/yongche/110856
而且还是21700

【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 哪里看的消息？力神还挺厉害，这些年一直没掉队
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FROM 1.202.6.*

最早特斯拉和力神就有接触，因为力神可产21700的NCA，可给国产特斯拉配套，但是后续没有消息了……  
  
【 在 zhangxy11 () 的大作中提到: 】
: 之前不是说NCA制作难度大，主机厂电控难度也大，所以只有高贵的特斯拉+松下才能用，结果现在被江淮和力神就用上啦…
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FROM 111.30.192.*

我记得LG南京工厂生产的电池虽然是圆柱体封装，但是材料却是NCM电池
【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
: 特斯拉连宁德时代的工艺都不相信，21700现在暂时只认可了LGC做国产，其他的更没戏，宁德在推他的方形电池的方案，还没消息说已经得到特斯拉认可的，暂时国产三元全都是LGC的【 在 catherineyun () 的大作中提到: 】: 最早特斯拉和力神就有接触，因为力神可产21700的NCA，可给国产特斯拉配套，但是后续没有消息了……:: 【 在 zhangxy11 () 的大作中提到: 】--发自xsmth (iOS版)--

来自 EML-AL00
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FROM 1.202.6.*