- 主题:EU5-R500三万公里感受与吐槽
3ks
【 在 lekiye 的大作中提到: 】
: 赞
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想象一下，减速器齿轮输出、输入力矩的切换瞬间，接触面会变化，这个时间是电控来控制的。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 会不会这点跟电机特性有关？
: 来自 OXF-AN10
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上班通勤远，去了两趟坝上，本来打算疫情过去了去北戴河，估计会堵死——报复性出游的太多了……
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 都三万了？开挺猛呀，我才4万
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看来上半年还是别出门了……
【 在 PGR 的大作中提到: 】
: 去年十一我去北戴河，尝试电车长途。2号走，5号回
: 走的时候出门早，一路无车，110~120跑
: 回来时车多，服务区进去的车排一两公里长队
: ...................
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我看姚家园的那个梳着辫子的帅哥没来，还有一个实力大哥也不在，疑难杂症不知道这些小孩能否搞定。疑难杂症除了华远通达就是这里最好了，因为可能不换件没利润，有可能不好好休，其他零部件损坏在哪换都行，区别不大。
【 在 PGR 的大作中提到: 】
: good，本来我也离姚家园近，这下好弄了
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r500第一版，切换0延时，速度跟脚，超爽；新版本解决方法就是D2、蠕行关，下地库不慢不快，急减速在急加速延时可以接受，不过还是无延时感觉更爽。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 似乎回收越强，切换花时间越多。我原来电车回收很弱，动力切换延迟就不明显。
: 来自 OXF-AN10
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FROM 106.39.68.*
首保随便哪个店都成…
【 在 PGR 的大作中提到: 】
: 好，关键这个地方是离我最近的
: 以前首保去房山永超，来回一趟那个远
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D3的时候一个月遇到一次急减速再急加速，很郁闷；D2基本很少遇到这种情况了，可能本能的预见性的先回踩油门再急加速了。
ex3还是比eu5多一个booster之类的东西，回踩油门不是0功率这一点就非常好。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 那看来还是电控问题。期待未来ex3能解决这个问题。2级回收我没怎么试过，下次试试。
: 来自 OXF-AN10
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反正咱吹第一自己都不信啊。。。
口碑还是要靠车主维护，希望电控像R550一样立项改进，你看ex3就很好，至少回踩油门不是马上0功率。
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 还是车主分享的实在。比那些托们干巴巴的吹捧有意义，有价值多了。
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新款R500是R550的小改款、电池裁剪版本，从底盘来说，新R500的多连杆肯定比R500的板悬强不少，其他各方面体验应该接近于R550，至于品控比R550强多少，得看是不是旧R500的替代产品，这个新样本太少，需要观望。
绅宝造的旧R500还凑合，但R550、EU7量太少口碑一般。
【 在 knoway 的大作中提到: 】
: 请问新款R500怎么样？跟R550相比呢？
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