买菜车还能写这么多啰里八嗦的玩意，见笑了！

一、驾控感受

1.单踏板很满意

    当初换车除了被续航打动以外，最中意的点就是单踏板功能了，甚至这个是我的买点。宝马i3单踏板体验以后是优秀，但不适合单牌照的家庭，遗憾的很。
    单踏板配合能量回收三级可以在行车中加减速做到无缝、收放自如的感觉，专门拉了不少顺风车，有些乘客自己也有车，询问感受就是提速快，其他与油车没差别。
    有一个缺点就是，下地库的时候完全抬起油门导致速度太慢，此时微踩油门，能量回收会突然变成0，导致车辆蹿的感觉，解决方法就是能量回收二级，目前开了两万公里了，还算满意。
    听说r550已经有了最新的驾驶意图识别，解决了这个问题，只能羡慕一下，顺便问问ex3车友是不是这样。

2.方向盘还算满意

    低速轻松单手揉，旷量大；高速方向盘随速度渐渐变重，可以轻松单手扶。我感觉还不错，也许是白开水一样的方向盘吧，不晓得指向精准啥感觉。

3.板悬底盘本来就一般般

    板悬说好听点叫路感清晰，坑洼感受很明显，单轮低速过大点的坑车身一起晃悠…
    过弯性能一般，提车没多久过弯吓我一跳，按照EC180的习惯速度入弯，感觉侧倾严重且相当没信心，只能刹车降低速度，习惯了以后倒也无所谓。猫神开R550速度100过京通快速到东五环外环的匝道，我反正看视频都吓尿。
    某车神在开完赛道对某网红车型的底盘评价是：“底盘调校差，ESP来救”，R500过减速带都能触发esp，甚至在回收状态触发ESP导致吓一跳……

4.刹车点头能靠技术弥补，可以接受

    怠速开模式，动力与刹车调教的不太匹配，刹停容易点头或者顿一下，需要稍微抬一下刹车来避免，习惯了以后问题不大，乘员基本无感。
    怠速关模式溜车到停、再踩刹车，基本不太点头，特别好控制。

5.动力提速相当好

    路口就不提了，电车都很nb，有一次路口宋ProEV两次挑衅，我视角不行让他一秒他先窜出去还被我轻松反超，大功率电机还是香。
    很多人攻击电车高速提速不行，这车在速度120深踩油门，能够迅速提速到140-150，20-30多的速度差超车比较轻松了，更不用说从110提速到140，玩似的。关键提到目标速度很迅速，在6环这种大车占一排，偶尔有个空档，你要愿意玩S形超车小意思。

二、乘坐舒适度

1.行驶噪声基本满意

    拿app、as824测试60、80速度下噪声和媒体测试的其他车型差别不大，120速度有车友拿app也还算主流水平，比汽车之家的值好多了，我高速上和后排聊天基本不吼，驾驶位车窗仔细注意才有轻微的空气嘶嘶声，路噪与空噪的感觉还能接受。
    因为之前被华为手机坑出了心理问题，开始了折腾之路，先后备箱隔音失败，再换米其林轮胎失败，3月22日做完后轮叶子板车内隔音以后，脑袋4周那种低频的轰轰声减轻不少，然鹅dB meter测试值依然没变，不管原因了，解决了心理问题就行。

2.织物内饰还算耐脏

    娃经常脚踩座位，甚至雨天也不含糊，前几天在阳光下特意看了看，有浅浅痕迹，非洁癖无所谓。洁癖可以在洗车的时候让人家清洁一下，自己也可以淘宝那种泡沫清洗剂轻松搞定。不过别高估自己的勤劳程度，听说有人花了几百买了洗车泵，没用过几次，只能说几十包邮解君愁。

3.座椅舒适度一般

    胯部没有支撑，坐姿调不好长时间会累，调整很多次发现较直的坐姿开几个小时也不累。

4.空调更新完程序感受不错

    以前一直觉得无后排出风口不满意，用了一年发现，冬季热得快、夏季冷的快，加上经常预约空调，后排冷热满意度不错。
    之前空调有个问题，长时间除雾模式会导致窗外起雾，特别奇葩也特别好解决：间歇除雾模式，坑新手没商量…
    2019年8月下旬，刷了空调补丁，上述问题基本解决，变频空调一个好处是功耗降低：夏季中午也能做到1:1的续航。
    顺便提一点，入冬潮湿天气，暖风内起雾别忘记外循环…

三、日常使用方面感受

1.中控大屏鸡肋

    App太少，内置的老旧地图没啥用，还得买手机支架来导航。除非换新的中控、否则没机会用内置百度地图，中控坏掉了大家都羡慕他、奇葩不…

2.远程控制一般够用

    实用性不错，好用性一般，服务器几周down一次。预约充电需要一定的技巧，比如预约充电不同app下发的时间，秒值是不一样的，不熟悉这一点容易失败。
    app、服务器都是外包的，这一块太不受重视了。

3.其他小功能很实用

    没有感觉无所谓，有了也蛮方便的，算是锦上添花吧（越是需要买的配置越有价值吧，比如侧气帘）。
    停车时打右转向激活右摄像头，观看右前方盲区。
    后视镜加热在雨天保证后视镜几乎无雨滴、堪称神器。
    原来觉得盲区监测没啥用，有一次雨天夜晚高速无灯，前方收费站，BSD闪烁、但右后窗看不到车，犹豫了一下没并线，稍后一辆脏乎乎的面滴在右侧车窗出现。
    胎压检测让漏气无处遁行，补胎几次全靠它，跑高速若爆胎结果不堪设想。
    这些配置其他车型也有，配置越丰富越好用就是了。

四、风冷的电池满意

    如果温度低于2度、高于48度，充电电流会被严重限制，因而能量回收也会受限，需要踩刹车，不过开了3万公里，这两种情况感觉还没怎么遇到过。
    不过冬季最冷也是白天车放地面一天，如果是郊区出门早，不排除电芯温度低影响使用感受，有慢充充电条件可以预约充电1小时，肯定会加热电池的。

五、4S售后服务非常满意

    升级程序、维修、保养，专业热情，车间师傅师热心回答问题。
    怀疑底盘拖底了，开过去，立马升起来看看没啥事，就让我开心的开走了。

六、缺点&小毛病也遇到了仨

    日行灯低温闪烁遇到了，保养的时候顺便给换了；
    娱乐大屏的主机黑屏遇到了，免费换了一个；
    方向盘异响：停车、左右晃悠方向盘、在地库特意听能听到，平时无感，4s说可以换转向管柱，一直忘记换。
    其他，暂时无（阿弥陀佛）。

七.一点期望

    刹车、单踏板的提升空间不小，这需要精细的标定、测试工作，期望厂家能够重新投入研发力量来解决这个问题。某些车型不如不发售，发售了恶评如潮，白瞎了研发的心血，影响了之前的口碑，不如把精力用在好刃上。

ps1:
@rocbravery EU5在冬季地面放一晚上，启动、行驶一段时间，有一定的概率报刹车异常报警，但这不代表刹车不能用了，大部分刹车还是非常正常的，极少数也有刹车变硬的。原因就是冬季冷缩导致真空度异常报警，这个设置的较灵敏，刹车泵厂家也免费更换，如果刹车不变硬其实换不换无所谓的。这个泵其他厂家也在用，有网红车型早上起来踩刹车踩不动，连车辆都启动不了，就是因为冬季真空度问题，只要泵还在抽真空、刹车不变硬，个人感觉无所谓，所以我当初也没有像550群那样迅速踩10下，出现报警就去换泵。
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修改:hsv FROM 106.39.68.*
FROM 223.104.3.*

赞

【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 买菜车还能写这么多啰里八嗦的玩意，见笑了！
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: 一、驾控感受
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#发自zSMTH@U11
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FROM 124.202.241.*

谢谢女神
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 消灭0回复……
: 哈哈哈……
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FROM 106.39.68.*

这才是电车的正确打开方式

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 郊区苦逼啊……
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FROM 219.143.128.*

电费折合每公里7分出头…
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 这才是电车的正确打开方式
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FROM 106.39.68.*