- 主题:船夫说：我们一定不辜负中国汉字里面的“汉”
船夫基本上是啥有补贴做啥，然后比家小将们还可以很理直气壮地说别家全是骗补，就比家是认真做事的。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 比亚迪船夫的梦想太大，产品战线太长，有不断在烧钱投入的云轨和光伏。首先要保证资金链安全，导致很多做法显得很鸡贼。
: 再加上不争气的营销团队和售后，产品外的形象愈发下降。
: 还好现在已有有大的改变，成立弗迪系独立融资经营，让比亚迪有更多的精力提升乘用车。昨天他们副总透露已成立品牌建设中心。
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虽然结果不一定是正的，但是每年拿到的补贴可是相当地多的。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 这就瞎扯淡了，你列举一下船夫都做那些都是有补贴的了？
: 纯电动汽车2006年就造出第一台，插电混动2008年就开始销售，那会儿补贴在哪里？
: 至于光伏这些年一直是赔钱大户，船夫是为了拿点儿补贴大笔赔钱吗？
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是呀，比家有那么强的先发优势，然后产业链也满全的，随便整合一下，应该也能牢牢把住新能源一哥的位置，结果销量一开始只能和北汽打个互有输赢。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 拿补贴也是正常，就是格局实在低了点，新能源车那么好的先发优势已经基本上磨平了
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可能已经没有人记得当年一群车主想要去维权，然后车直接被远程锁定，无法启动的事了。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 不过我可以跟你举个例子说船夫这个人格局有多低。
: 当初船夫收购秦川汽车，进军造车，然后逆向丰田，造F3，起点低其实大家都理解，毕竟要啥没啥。央视还是啥财经节目采访他，就问他进军这个汽车行业做不好容易亏损，毕竟造车对资本需求太大，前面吉利，奇瑞已经造车那么多年了。我印象特别深刻大概06年这样。
: 你知道船夫怎么说的么？大意就是车款是现结的，上游ssss店和供应商可以有账期。所以造车钱是不用担心的，就是可以卡别人的钱。
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比亚迪应该是在国内最早内置这种远程控制系统的了。
所以我说这事估计都没有记得了。。。。。；
【 在 DavidKING516 的大作中提到: 】
: 还能远程锁定？怕怕
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