冷暖自知
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 哈哈
: 面子比特斯拉差远了
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: ...................
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FROM 113.139.106.*

那要不要看看特斯拉的说明书是不是需要保养呢？
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 别人我不知道，反正我是觉得我的车子除了换轮胎，其他应该是不需要保养了，除非部件坏了，连刹车片都不需要换
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FROM 113.139.106.*

比亚迪的保养政策确实该批，
不过就像你说的电车无需保养，即使保养也可以去途虎这种地方。
“非营运车整车包修期6年或15万公里，核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。”
比亚迪这一条政策特斯拉能匹配吗？
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 说明书好像四万公里去检查一下。比亚迪玩的居然还是原来燃油车那套5000公里保养，反正我也不知道他保养点啥，就是敲骨吸髓变着法多弄钱呗。就这境界也配那边狂吹牛
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FROM 113.139.106.*

比亚迪船夫的梦想太大，产品战线太长，有不断在烧钱投入的云轨和光伏。首先要保证资金链安全，导致很多做法显得很鸡贼。
再加上不争气的营销团队和售后，产品外的形象愈发下降。
还好现在已有有大的改变，成立弗迪系独立融资经营，让比亚迪有更多的精力提升乘用车。昨天他们副总透露已成立品牌建设中心。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 比亚迪也不是一无长处，否则连现在这点地位都没有了
: 不过你作为想在国内新能源企业执牛耳的企业，就现在这个点格局，老在燃油车思路里面折腾，你说电动车的客户能有多的看得起他么？另外最最关键的就是比亚迪在燃油车里面做的并不咋地
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FROM 117.39.226.*

我不知道比亚迪之前不外供动力电池这一情况。
船夫的战略牛逼，这个应该毋庸置疑。
三元锂和磷酸铁锂之争今后主要是市场竞争了，我以为应该会共存，只是份额比例的变化而已。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 这个不是挫折中成长，已经是基本判断，这点判断能力都没有还能指望今后点对科技树么？
: 比如三元电池和磷酸铁锂之争？
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FROM 119.84.153.*