- 主题:不太明白刀片
811到现在为止供货价格都还没下来 ，生产问题太多了，现在市场主流还是523跟622，搞不好811真变成过渡产品了
【 在 yehang () 的大作中提到: 】
: 三元为了降成本改811牺牲稳定性，如果再提高体积密度，担心安全性会变更差。感觉三元的成本是个悖论，钴太贵了，做成刀片又省不了电极。能进一步提高续航倒是真的。但是铁锂还有个可以快充的属性啊，到时候续航600+一小时快充，和续航1000能有多大差别？
: 【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
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811叫的凶，但是市场比例很小，价格也没降下来，2019年装车里面523占68%，622占20%，811 NCA跟其他成分加一起也就10%左右
【 在 lOOO () 的大作中提到: 】
: 特斯拉用的不是811技术么？
: 【 在 quanjiatong (全家桶) 的大作中提到: 】
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FROM 59.41.188.*
特斯拉811也是跟着广汽吉利后面啊，aion s/lx几何a先量产了特斯拉才在国内用811的
特斯拉以前用松下nca
【 在 lOOO () 的大作中提到: 】
: 所以特斯拉还是牛，811稳定供货，密度就独树一帜，别的厂一直在追赶，总归差口气
: 【 在 quanjiatong (全家桶) 的大作中提到: 】
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