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- 主题:关于刀片电池,据销售副总裁说低温解决了
从电池包图片就能看出来体积是多么小(可自行百度以下三元的电池包)，之前电车被诟病的车内空间被电池包吃掉的问题解决了。同时最重要的这些年选在新能源用户头上的自燃彻底的消除了。这个方案下会看到电池包简化了很多，在电池安全方面的工程都省了，对于其他主机厂工程师来说这简直是福音，再也不用搞这个烦人的东西了。结构简单以后生产制造物料就减少了，比亚迪攻克了刀片电池带来的工艺难题，自动化设备自己开发的，外面没有卖的。综合磷酸铁锂原材料价格优势以及电池包简化减少物料使用带来的可观成本下降，同时对集成的主机厂也有很大一部分的研发成本下降。
刀片电池所采用的是无模组方案，相较于宁德时代的ctp大模组方案领先了一代技术，三年优势。从主机厂的新车研发两年周期来看差不多到21年下半年会有很多主机厂采用比亚迪刀片方案。据说未来还有20%的提升空间，在体积密度上。刀片电池从源头上解决了动力电池应用的门槛让新能源汽车的开发变得更容易
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修改:gangshen FROM 223.71.148.*
FROM 223.71.148.*- 中国都是这种技术创新企业，才有前途！！
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload][upload=2][/upload]
: 从电池包图片就能看出来体积是多么小(可自行百度以下三元的电池包)，之前电车被诟病的车内空间被电池包吃掉的问题解决了。同时最重要的这些年选在新能源用户头上的自燃彻底的消除了。这个方案下会看到电池包简化了很多，在电池安全方面的工程都省了，对于其他主机厂工程师来说这简直是福音，再也不用搞这个烦人的东西了。结构简单以后生产制造物料就减少了，比亚迪攻克了刀片电池带来的工艺难题，自动化设备自己开发的，外面没有卖的。综合磷酸铁锂原材料价格优势以及电池包简化减少物料使用带来的可观成本下降，同时对集成的主机厂也有很大一部分的研发成本下降。
: 刀片电池所采用的是无模组方案，相较于宁德时代的ctp大模组方案领先了一代技术，三年优势。从主机厂的新车研发两年周期来看差不多到21年下半年会有很多主机厂采用比亚迪刀片方案。据说未来还有20%的提升空间，在体积密度上。刀片电池从源头上解决了动力电池应用的门槛让新能源汽车的开发变得更容易
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FROM 219.232.194.* - 不用管啥刀片不刀片的，磷酸铁锂质量密度比三元差是事实。体积密度是不是比三元好？不见得吧？如果体积密度也不如三元，那再吹有啥用，天花乱坠都没用
【 在 gangshen (gangshen) 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload][upload=2][/upload]
: 从电池包图片就能看出来体积是多么小(可自行百度以下三元的电池包)，之前电车被诟病的车内空间被电池包吃掉的问题解决了。同时最重要的这些年选在新能源用户头上的自燃彻底的消除了。这个方案下会看到电池包简化了很多，在电池安全方面的工程都省了，对于其他主机厂工程
: 刀片电池所采用的是无模组方案，相较于宁德时代的ctp大模组方案领先了一代技术，三年优势。从主机厂的新车研发两年周期来看差不多到21年下半年会有很多主机厂采用比亚迪刀片方案。据说未来还有20%的提升空间，在体积密度上。刀片电池从源头上解决了动力电池应用的门槛让
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FROM 140.207.23.* - 【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 不用管啥刀片不刀片的，磷酸铁锂质量密度比三元差是事实。体积密度是不是比三元好？不见得吧？如果体积密度也不如三元，那再吹有啥用，天花乱坠都没用
对于用户来说是续航里程，安全，空间好
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FROM 223.71.148.* - 三元整个产业部署的资金量很庞大。想掉头没那么容易，也就是比家会开发几款车型出来。其他企业还是会先await 。就算铁锂出货量最大的好像也不是比家吧。
有数据的，这事还得有一说一。
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FROM 106.11.34.* - 低价车用还是没啥问题的，15万以下五十多度电池打顶的车
【 在 lOOO () 的大作中提到: 】
: 不用管啥刀片不刀片的，磷酸铁锂质量密度比三元差是事实。体积密度是不是比三元好？不见得吧？如果体积密度也不如三元，那再吹有啥用，天花乱坠都没用
: 【 在 gangshen (gangshen) 的大作中提到: 】
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FROM 59.41.188.* - 不用掉头，并行的
【 在 woshi9shen () 的大作中提到: 】
: 三元整个产业部署的资金量很庞大。想掉头没那么容易，也就是比家会开发几款车型出来。其他企业还是会先await 。就算铁锂出货量最大的好像也不是比家吧。
: 有数据的，这事还得有一说一。
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FROM 59.41.188.* - 【 在 woshi9shen 的大作中提到: 】
: 三元整个产业部署的资金量很庞大。想掉头没那么容易，也就是比家会开发几款车型出来。其他企业还是会先await 。就算铁锂出货量最大的好像也不是比家吧。
: 有数据的，这事还得有一说一。
那原因你知道为啥吗？因为宁德时代一直是外供的，所有的大客车公交车用的大部分都是宁德时代的。比亚迪从去年才开始对外供应，另外核心在于刀片电池的工艺的进步带来的机会，不是磷酸铁锂的机会，没有刀片电池工艺，在乘用车领域磷酸铁锂仍然少有机会。
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FROM 223.71.148.* - 说到机会，我怎么还是没听出来，铁锂取消模组的所谓刀片电池 如何就改善的工艺，提升了一致性的。至少能达到比家自己的622 三元的。
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 那原因你知道为啥吗？因为宁德时代一直是外供的，所有的大客车公交车用的大部分都是宁德时代的。比亚迪从去年才开始对外供应，另外核心在于刀片电池的工艺的进步带来的机会，不是磷酸铁锂的机会，没有刀片电池工艺，在乘用车领域磷酸铁锂仍然少有机会。
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FROM 106.11.34.* - 以前电池是一坨一坨的，现在改成一片一片的了
一致性啥的现在说了也没用，得等市场检验
能量密度现在比不了622，但是比523没问题，还有优化空间但是没有质变
【 在 woshi9shen () 的大作中提到: 】
: 说到机会，我怎么还是没听出来，铁锂取消模组的所谓刀片电池 如何就改善的工艺，提升了一致性的。至少能达到比家自己的622 三元的。
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: 【 在 gangshen 的大作中提到: 】
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FROM 59.41.188.*