- 主题:关于刀片电池,据销售副总裁说低温解决了
铁锂现在的出货量大部分是电动公交
【 在 woshi9shen 的大作中提到: 】
: 三元整个产业部署的资金量很庞大。想掉头没那么容易，也就是比家会开发几款车型出来。其他企业还是会先await 。就算铁锂出货量最大的好像也不是比家吧。
: 有数据的，这事还得有一说一。
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比亚迪前几年不外供电池，现在要启动外供，所以其他车厂都要来买比家电池？这是什么逻辑？
更不用说比家自己还有电动车，跟客户竞争犯大忌，宁德时代能做好的一个原因是本身不造车，不会和客户竞争
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 那原因你知道为啥吗？因为宁德时代一直是外供的，所有的大客车公交车用的大部分都是宁德时代的。比亚迪从去年才开始对外供应，另外核心在于刀片电池的工艺的进步带来的机会，不是磷酸铁锂的机会，没有刀片电池工艺，在乘用车领域磷酸铁锂仍然少有机会。
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FROM 219.143.128.*
再牛逼，飞上天，我也不看好磷酸铁锂，不看好汉，不看好比亚迪。
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: [img=http://att.newsmth.net/nForum/att/GreenAuto/417243/1046/large][img=http://att.newsmth.net/nForum/att/GreenAuto/417243/31233/large]从电池包图片就能看出来体积是多么小(可自行百度以下三元的电池包)，之前电车被诟病的车内空间被电池包吃掉的问题解决了。同时最重要的这些年选在新能源用户头上的自燃彻底的消除了。这个方案下会看到电池包简化了很多，在电池安全方面的工程都省了，对于其他主机厂工程师来说这简直是福音，再也不用搞这个烦人的东西了。结构简单以后生产制造物料就减少了，比亚迪攻克了刀片电池带来的工艺难题，自动化设备自己开发的，外面没有卖的。综合磷酸铁锂原材料价格优势以及电池包简化减少物料使用带来的可观成本下降，同时对集成的主机厂也有很大一部分的研发成本下降。
: 刀片电池所采用的是无模组方案，相较于宁德时代的ctp大模组方案领先了一代技术，三年优势。从主机厂的新车研发两年周期来看差不多到21年下半年会有很多主机厂采用比亚迪刀片方案。据说未来还有20%的提升空间，在体积密度上。刀片电池从源头上解决了动力电池应用的门槛让新能源汽车的开发变得更容易
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FROM 124.64.19.*
成本低就有用，非常有用
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 不用管啥刀片不刀片的，磷酸铁锂质量密度比三元差是事实。体积密度是不是比三元好？不见得吧？如果体积密度也不如三元，那再吹有啥用，天花乱坠都没用
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FROM 111.201.2.*
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 比亚迪前几年不外供电池，现在要启动外供，所以其他车厂都要来买比家电池？这是什么逻辑？
: 更不用说比家自己还有电动车，跟客户竞争犯大忌，宁德时代能做好的一个原因是本身不造车，不会和客户竞争
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犯大忌？你不知道丰田还有汽车配件厂吧
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FROM 223.71.148.*
【 在 klaus0 的大作中提到: 】
: 再牛逼，飞上天，我也不看好磷酸铁锂，不看好汉，不看好比亚迪。
这下比亚迪完蛋了，你都不看好他还怎么做
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FROM 223.71.148.*
自燃问题是咋解决的
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FROM 111.201.233.*
【 在 lzlybd 的大作中提到: 】
: 自燃问题是咋解决的
磷酸铁锂的化学稳定性高，然后是刀片电池内部结构的优化带来的短路的时候发热量低
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FROM 223.71.148.*
明明搞一个刀片电池降成本，也就是降一下售价，结果又卖25 30，这叫啥优势，优势都给自己吃了
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 从电池包图片就能看出来体积是多么小(可自行百度以下三元的电池包)，之前电车被诟病的车内空间被电池包吃掉的问题解决了。同时最重要的这些年选在新能源用户头上的自燃彻底的消除了。这个方案下会看到电池包简化了很多，在电池安全方面的工程都省了，对于其他主机厂工程师来说这简直是福音，再也不用搞这个烦人的东西了。结构简单以后生产制造物料就减少了，比亚迪攻克了刀片电池带来的工艺难题，自动化设备自己开发的，外面没有卖的。综合磷酸铁锂原材料价格优势以及电池包简化减少物料使用带来的可观成本下降，同时对集成的主机厂也有很大一部分的研发成本下降。
: 刀片电池所采用的是无模组方案，相较于宁德时代的ctp大模组方案领先了一代技术，三年优势。从主机厂的新车研发两年周期来看差不多到21年下半年会有很多主机厂采用比亚迪刀片方案。据说未来还有20%的提升空间，在体积密度上。刀片电池从源头上解决了动力电池应用的门槛让新能源汽车的开发变得更容易
- 来自「最水木 for iPhone 11」
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【 在 gangshen 的大作中提到: 】
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: 从电池包图片就能看出来体积是多么小(可自行百度以下三元的电池包)，之前电车被诟病的车内空间被电池包吃掉的问题解决了。同时最重要的这些年选在新能源用户头上的自燃彻底的消除了。这个方案下会看到电池包简化了很多，在电池安全方面的工程都省了，对于其他主机厂工程师来说这简直是福音，再也不用搞这个烦人的东西了。结构简单以后生产制造物料就减少了，比亚迪攻克了刀片电池带来的工艺难题，自动化设备自己开发的，外面没有卖的。综合磷酸铁锂原材料价格优势以及电池包简化减少物料使用带来的可观成本下降，同时对集成的主机厂也有很大一部分的研发成本下降。
: 刀片电池所采用的是无模组方案，相较于宁德时代的ctp大模组方案领先了一代技术，三年优势。从主机厂的新车研发两年周期来看差不多到21年下半年会有很多主机厂采用比亚迪刀片方案。据说未来还有20%的提升空间，在体积密度上。刀片电池从源头上解决了动力电池应用的门槛让新能源汽车的开发变得更容易
补充一个低温的担心
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