- 主题:求教ia5.和菲斯塔怎么选
这两个内在产品力是差不多的。
如果续航能满足要求、空间能满足要求，那就看外形买吧，有钱难买心头好啊
菲斯塔油车保有量不低，后期外观件维修起来可能成本更低些
【 在 xiaofeixiafe 的大作中提到: 】
: 求教各位版友，ia5和菲斯塔怎么选，家庭第一个车牌，ia5内部空间大一些，菲斯塔是合资品牌。两个价位也相差不多，纠结中，求教
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现代的电动系统拿了好几个沃德十佳了，包括油电混，燃料电磁，纯电
【 在 yutong 的大作中提到: 】
: 现代造电动车多久了？
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: 还“一直比较好”
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沃德十佳足以说明技术能力。前面某贴否认现代的实力是不对的。
当然技术领先不等于市场成功，通用如此，现代也是如此。
【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: 雪佛兰的电动系统也拿了好几个沃德，恰恰都比现代早一年，17年双电机混动，18年纯电，然而有什么用？吉祥物而已。
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: 【 在 thwolf 的大作中提到: 】
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昂希诺的那个不是海外原版十佳那套
菲斯塔没有原版车，国内魔改的
但是三电和国产昂希诺同源
【 在 Haversack 的大作中提到: 】
: 这车上的电机用的是拿十佳的那款吗，印象中不是
: 【 在 delijia 的大作中提到: 】
: : 现代汽车是唯一一个所有动力系统都拿过沃德十佳的车企
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字数都数不清，我是不是不该和你继续聊了
【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: 沃德十佳就是技术领先？果然光看沃德十佳三个字就高潮了。
: 雪佛兰bolt比现代还早一年获沃德十佳，你咋不买？
: 事实上沃德十佳中几款纯电动能打动评委的最重要的两大因素一是续航，二是亲民的价格，比如雪弗兰Bolt续航里程达到383公里，支持快速充电DC Fast Charge技术，在去掉美国政府补贴以后售价接近3万美元，这在美国纯电动大环境下算矮子里拔将军，但在国内基本没任何优势。
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