- 主题:汉ev还是传统油车的设计思路
电车都做敞篷得了，坐在电池上拿个方向盘就开
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 1.车身高度1495mm，比model s、3车身高50mm。完全可以采用车顶玻璃天幕，取消天窗，降低车身高度。不至于缩减车内垂直空间。
: 2.轴距2920mm，为了兼容混动，前发动机仓太长，ev完全可以减100mm,溜背屁股再减100mm。4700mm的车身长度大城市停车优势巨大，中级车长度。
: 3.高度和长度降下来后，车重减小100kg，阻力系数基本和model3差不多，高速续航增加10%。
: ...................
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FROM 59.108.15.*
不用立了，byd肯定是怎么lowbee怎么来
【 在 jlstmac () 的大作中提到: 】
: 立个flag，再过段时间还会出个换皮油车
: 【 在 GXN 的大作中提到: 】
:
: 发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 101.241.24.*
1纯粹装逼设计
晒、热，噪音大。
无框玻璃也是，老老实实有框双层把NVH做好
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 1.车身高度1495mm，比model s、3车身高50mm。完全可以采用车顶玻璃天幕，取消天窗，降低车身高度。不至于缩减车内垂直空间。
: 2.轴距2920mm，为了兼容混动，前发动机仓太长，ev完全可以减100mm,溜背屁股再减100mm。4700mm的车身长度大城市停车优势巨大，中级车长度。
: 3.高度和长度降下来后，车重减小100kg，阻力系数基本和model3差不多，高速续航增加10%。
: ...................
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同意
【 在 huanyufeng 的大作中提到: 】
: 玻璃天幕一点都不好，一不安全，二晒的难受。
- 来自「最水木 for iPhone 6s Plus」
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FROM 123.115.68.*
对，是不是油改电不一定，但兼顾DM肯定是真原因
【 在 zphh 的大作中提到: 】
: dm路线还在继续，
: 船夫放不下dm的
:
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 6s Plus」
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FROM 123.115.68.*
你说的太对了。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 水木是高知论坛，
: 可以自定义一切。
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FROM 122.70.148.*
汉还是贵，等着明年秦用上刀片电池买秦
【 在 GXN 的大作中提到: 】：
1.车身高度1495mm，比model s、3车身高50mm。完全可以采用车顶玻璃天幕，取消天窗，降低车身高度。不至于缩
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FROM 117.136.38.*
是不是dm应该跟油车共平台，纯电单做平台？
【 在 zphh 的大作中提到: 】
: dm路线还在继续，
: 船夫放不下dm的
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FROM 124.64.19.*
说白了就是还是没有纯电平台，比亚迪销量大头是油车和混动，纯电一直受到平台拖累
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 1.车身高度1495mm，比model s、3车身高50mm。完全可以采用车顶玻璃天幕，取消天窗，降低车身高度。不至于缩减车内垂直空间。
: 2.轴距2920mm，为了兼容混动，前发动机仓太长，ev完全可以减100mm,溜背屁股再减100mm。4700mm的车身长度大城市停车优势巨大，中级车长度。
: 3.高度和长度降下来后，车重减小100kg，阻力系数基本和model3差不多，高速续航增加10%。
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 103.107.216.*
要低风阻必须发动机前仓长，类似于高铁的子弹头车型，这是无法解决的问题，驾驶室只能往后移，所以所以p7 3米的长轴距也没有带来更大的空间，因为方向盘特别靠后，model3也一个样，方向盘位置很靠后。最多想利用一下前仓的空间无非是整一个前备箱。汉因为兼顾dm的油发动机，所以就没有设计前备箱了。
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 1.车身高度1495mm，比model s、3车身高50mm。完全可以采用车顶玻璃天幕，取消天窗，降低车身高度。不至于缩减车内垂直空间。
: 2.轴距2920mm，为了兼容混动，前发动机仓太长，ev完全可以减100mm,溜背屁股再减100mm。4700mm的车身长度大城市停车优势巨大，中级车长度。
: 3.高度和长度降下来后，车重减小100kg，阻力系数基本和model3差不多，高速续航增加10%。
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FROM 106.121.162.*