有分车型的，看了你就会发现在板上营销毫无用处...
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 北京看不到车型的上险量，只有总数。总数byd 第一
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: ....................

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怎么没用啊，感觉比亚迪高端车型全被水木用户买走了
【 在 sevny (Sun) 的大作中提到: 】
: 有分车型的，看了你就会发现在板上营销毫无用处...
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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我觉得是北京，因为所有人不管你有钱没钱全部被限制，这样用户群体才会全方位考察一辆车，并实用需求为导向

而外地，电车只有一个玩具属性，群体都是尝鲜群体，销量只是反应爱玩群体对某一车型的偏好程度，怎么代表广大用户的真实需求呢？

【 在 hig 的大作中提到: 】
: 北京和外地的纯电市场，哪个更能代表真实需求？
: 【 在 sevny (Sun) 的大作中提到: 】
: : 说北京呢，去看看北京19年上险量，有亮点

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※ 修改:·sevny 于 Apr  3 11:17:16 2020 修改本文·[FROM: 117.136.38.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 117.136.38.*]

修改:sevny FROM 117.136.38.*
FROM 117.136.38.*

这个和各地新能源政策关系确实很大，我听说上海个人新能源车上牌条件是要有自己的充电桩，（没有实地求证，只是网上看的），那这反应的更多是较高收入群体的收入水平和选车便好了。而北京是摇号或排队，普世的人群选择，那反应的就更多是大众收入水平的分布和选车便好。

【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 我觉得是北京，因为所有人不管你有钱没钱全部被限制，这样用户群体才会全方位考察一辆车，并实用需求为导向
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: 而外地，电车只有一个玩具属性，群体都是尝鲜群体，销量只是反应爱玩群体的数目，怎么代表真实需求呢？
: ....................
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FROM 123.113.108.*

那是上市时间不一样，一个上半年，一个下半年，上半年唐ev大红大紫，秒天秒地，就跟现在腾势刚上市一样，如果不看销量，还以为真的很火呢
【 在 sevny (Sun) 的大作中提到: 】
: 本版去年唐ev提车帖只有es6零头吧？
: 结果看上险量完全不是这么回事啊
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