一、30万-50万，这个档位得选择不多且各款车特色明显，所以选择起来也没那么困难。
如果家里有2胎，考虑7座，只有比亚迪唐、腾势X和蔚来ES8可选。ES8的价位比唐和腾势还是要高出不少，目前的配置续航短。如果选择性价比，那唐是第一选择，如果要更好内饰以及非国产品牌，那么腾势也是不错的选择。如果预算充足，想体验豪车和优质服务那蔚来是不二选择。
蔚来ES8/ES6：毋庸置疑，蔚来ES8国产第一款量产豪华车，2019年推出了车型小一号的五座ES6，销量在同级别车型也取得不错的成绩。不过客观来讲，蔚来公司这两年来每年100多亿的亏损且目前还看不到扭转局面的状态，我看车企本身确实还是有不小的风险。
比亚迪唐：是一辆各方面相对均衡，没有特别的优点，也没有特别的短板的纯电动中大型SUV汽车，要说劣势，目前看也就是比亚迪品牌（还曾经欠下的债和仍然跟不上形势的4S店）和内饰。如果改款能将NEDC续航提升到600公里，内饰升级，销售管理做好，还是很有竞争力。
腾势X：汽车豪门奔驰和新能源汽车先驱比亚迪合资生产的第二款纯电动车。是唐的孪生兄弟过继给了豪门，拥有唐的一切优点，弥补了唐的主要缺点，如内饰。另外FSD悬挂和更优秀的NVH让车品质有了不小的提升，非常具有竞争力的一款车型。目前该车型由比亚迪负责生产，奔驰负责销售和售后服务。
特斯拉Model3：一经上市就扛起了特斯拉的销量担当，也是电动车杀向油车市场的排头兵。国产Model3在中国市场的优势和短板都很明显，炫酷的外形，国际化的运营，优秀的驾驶体验，OTA带来的惊喜以及充满想象空间的辅助驾驶甚至自动驾驶都给是其无与伦比的优势，然而其短板也很明显，糟糕后排空间和NVH体验也让其大大减分。这是一辆适合自己或小两口且不打算要孩子的人的车，不适合作为家庭唯一用车。
广汽LX：是广汽第二款纯电动SUV，目前是国内电动车装载了最大的电池，外观、内饰也没有明显的短板，但广汽在新能源的口碑并不好，最为诟病的是其里程虚标严重，这款车销量也就乏善可陈。
二、20万-30万，这个区间应该是未来纯电动车的最重要价格区间市场之一。没想到典型B级油车的价格区间的纯电动车选择竟然如此之少，要知道在油车的市场合资B轿车和A级SUV的销量可是仅次于合资A级轿车和国产A级SUV的销量。
比亚迪宋Pro：上市后销量不温不火，车本身还是不错，没有明显短板，用户口碑良好。
小鹏P7：以国产第一长续航面世，目前尚未上市，不过这两天已有车评评测了其续航，在温暖的深圳其综合续航结果是567千米，真是不尽如人意，这样的评测条件应该接近NEDC结果才是。
比亚迪汉：是比亚迪今年推出的最为重磅的车型，第一款搭载磷酸铁锂刀片电池的C级纯电动轿车。这款车型根据概念车ESEED设计的外形，请来国际化
内饰设计团队后推出的的第一款车。根据比亚迪的宣传，汉要搭载很多项国际第一的技术，虽然其续航没能为电动车树立标杆，但命名为“汉”车型还是值得期待。
上汽Maxvel：是上汽推出的第一款全新设计的电动SUV，推出时轰动一时，上汽也寄予厚望，然而小短腿的续航和落后的充电技术让其逐渐在市场的视野中消失。
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