- 主题:能量回收到底有啥用，对省电又没有太大帮助。
那是现在国产电动车能量回收做不好。能量回收要理解成刹车的一部分，而不是一种怠速模式。
【 在 BaroqueBach 的大作中提到: 】
: 事实证明，不要大脚油门儿，多滑行，才能有效省电。
: 能量回收，对于省电并没有太大帮助，仅仅是能够帮助车主变相刹车而已。
: 厂家还费尽心机的把能量回收分好几档，有啥用呢？
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为什么不做成带刹车才启动能量回收？这样才符合用户的使用习惯。
【 在 qdzpx123 的大作中提到: 】
: 绝大部分的国产和部分的合资电车基本用的是博世的iBooster+ESPHevX。
: 考虑到功能安全，最大回收0.3g，基本满足日常非紧急工况制动的能量回收，城市工况可以节约10%电量。
: 【 在 MichealWolf 的大作中提到: 】
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谨慎怀疑前段能量回收，后段刹车片的体验做不好，才做这种反用户习惯的怠速就启动能量回收的弱智设定。
【 在 solymr 的大作中提到: 】
: 现在应该不少车是前段刹车带能量回收的吧
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