- 主题:能量回收到底有啥用，对省电又没有太大帮助。
只能说现在开车门槛低了，啥样的技术都能把车开走
搁以前手档车，离合半联动都不会，绝对熄火走不了啊
而老司机都是离合控制车速，坡起不带刹车的
电门跟离合同理，不是只有踩和抬两个状态，练练找零功率点
总之适度回收肯定是省电的，就看你怎么开
【 在 BaroqueBach 的大作中提到: 】
: 事实证明，不要大脚油门儿，多滑行，才能有效省电。
: 能量回收，对于省电并没有太大帮助，仅仅是能够帮助车主变相刹车而已。
: 厂家还费尽心机的把能量回收分好几档，有啥用呢？
--
FROM 106.121.137.*
能量回收分档不过是为了适应不同的驾驶习惯，跟调离合深浅类似
【 在 aiye999 的大作中提到: 】
: 你说的非常有道理，但现实路况中，没有那么多滑行。再老道的司机，也得踩刹车。
: 有刹车就有动能回收的用处。
: 于是有些厂家更加人性化设计出来——不踩刹车不回收的动能回收档位。
: ...................
--
FROM 106.121.137.*
电车同理啊，只会大脚电门不会半踩找零功率同样不能算会开车
【 在 xuzhu 的大作中提到: 】
: 一直以为坡起带刹车的那叫不会开车
--
FROM 118.144.39.*