有个好处是可以省刹车片
另外因为刹车是不可避免的，能回收一点总是好的。但过度依赖回收并不能省电，可控回收才能省电。如果车辆功能支持的话，尽量选择平时低回收+滑行，轻刹时重回收这种模式

【 在 BaroqueBach 的大作中提到: 】
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: 事实证明，不要大脚油门儿，多滑行，才能有效省电。
: 能量回收，对于省电并没有太大帮助，仅仅是能够帮助车主变相刹车而已。
: 厂家还费尽心机的把能量回收分好几档，有啥用呢？
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不知道你平常充电是否充满
如果接近满电，是没有能量回收的，小心追尾

【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
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: 你完全说反了，预判好才更能深刻体会到动能回收的爽、更能把动能回收用到位，快速、顺滑、高能效。
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: 另外，直接松油门的话，大部油车都是带档滑行、发动机制动，而不是空档滑行，其中，自动挡的滑行可控性比手动挡差远了，而手动挡又比电车单踏板差几个次元吧——电车单踏板就是极为可控的发动机制动，开过手动挡的自然懂，结合预判操控非常爽，节能只是附带的。
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