- 主题:能量回收到底有啥用，对省电又没有太大帮助。
绝大部分的国产和部分的合资电车基本用的是博世的iBooster+ESPHevX。
考虑到功能安全，最大回收0.3g，基本满足日常非紧急工况制动的能量回收，城市工况可以节约10%电量。
【 在 MichealWolf 的大作中提到: 】
: 那是现在国产电动车能量回收做不好。能量回收要理解成刹车的一部分，而不是一种怠速模式。
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: - 来自「最水木 for iPhone 7」
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是否有滑行能量回收，以及滑行时回收多少是不同汽车厂商自己定义的。
滑行能量回收一方面为了增驾续航，一方面模拟油车发动机的带档拖滞效果。
一般来说，滑行时0.05g的回收与油车拖滞相近，大了就会感受明显一些。
【 在 MichealWolf 的大作中提到: 】
: 为什么不做成带刹车才启动能量回收？这样才符合用户的使用习惯。
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: - 来自「最水木 for iPhone 7」
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