【 在 DavidKING516 的大作中提到: 】
: 1.前两年的300多公里续航的磷酸铁锂纯电，开着还行，就是冬天变成200多续航，春夏秋无影响。
: 2.当年17-18万的车，如果现在换车，也就卖个零头，不太合适。
: 3.换车后，目标25-35价格的纯电，想想还是挥不去的电量焦虑和长途焦虑。
: ...................


先说结论，不推荐

根据自己情况定吧，我之前是外地油+京牌电车，想法跟你差不多，平时室内开电车，节假日或者出远门开油车，结果开上电车以后就回不去了。
一是体验比油车好（可能我的油车有几年了配置什么的落伍了）
二是真的太省钱
三是自驾出游的机会好像并没那么多，但凡稍微远点超过500公里的都高铁或者飞机了，当地租车一般挺便宜；近点的北戴河之类的电车完全没啥压力，充电也挺快一个多小时就搞定，油车扔着保险一年几千还贬值真的太浪费。
结果油车就荒废了，一个月都懒得动一次，小电瓶都废了，每次都得找保险搭电。
后来借着出了政策的油头把油车卖了，目前就留了一辆电车，平时室内开很爽，偶尔去个草原北戴河啥的完全够用了。

另外你可能太乐观了，1里面前两年的车冬天没准跑200都悬，空调也不敢开，冬天最冷的那几天确实体验差，但是整体幸福感还是高了，不用掰着手指头算限号现行什么的。当然，如果经常出京自驾游，那还是整个油车吧，毕竟电车腿短，主要解决市内通勤，偶尔远行可以，经常出去就不适合了。
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