黑也得专业点
故障率和稳定性您看到了吗 稳定的不会自燃 稳定的可以通过穿刺实验？
用二手车保值率推断不出这些结果

【 在 aiye999 的大作中提到: 】
: 最近群里一人卖400的腾势，2017年上牌，开始要12万，后来10万，现在8万了，依旧没人接盘。
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: 首先腾势是磷酸铁锂电池，稳定性故障率实在是够差。
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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开多少里程了
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求8万买腾势400的渠道~

【 在 aiye999 的大作中提到: 】
: 最近群里一人卖400的腾势，2017年上牌，开始要12万，后来10万，现在8万了，依旧没人接盘。
: 首先腾势是磷酸铁锂电池，稳定性故障率实在是够差。
: 其次腾势是比亚迪与戴姆勒合资，戴姆勒想要比亚迪电驱电控技术，比亚迪想要奔驰的技术和管理。两家都不可能拿出最先进的产品给腾势，于是腾势电驱电控电池永远是比亚迪的二线级别。戴姆勒提供的底盘白车身技术也是停产十年的老旧淘汰技术。
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你也是真有心，各个论坛发
【 在 aiye999 的大作中提到: 】
: 最近群里一人卖400的腾势，2017年上牌，开始要12万，后来10万，现在8万了，依旧没人接盘。
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: 首先腾势是磷酸铁锂电池，稳定性故障率实在是够差。
: 其次腾势是比亚迪与戴姆勒合资，戴姆勒想要比亚迪电驱电控技术，比亚迪想要奔驰的技术和管理。两家都不可能拿出最先进的产品给腾势，于是腾势电驱电控电池永远是比亚迪的二线级别。戴姆勒提供的底盘白车身技术也是停产十年的老旧淘汰技术。
: 核心技术落后不说，最后要说外部配置也惨不忍睹，比亚迪的卖点配置一个没有，比如360、自适应巡航、L2辅助驾驶、遥控驾驶之类的，统统不会出现在腾势身上。连电机都是低功率的，一个电车都能开出顿挫感，真是难为比亚迪了。
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: 腾势最后的结果就这样了，一个完全陈旧落后、高故障率、低舒适性、高端配置全无、维修保养奔驰价的废物就产生了。



来自 HMA-AL00
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实际续航多少
考虑一下

【 在 aiye999 的大作中提到: 】
: 最近群里一人卖400的腾势，2017年上牌，开始要12万，后来10万，现在8万了，依旧没人接盘。
: 首先腾势是磷酸铁锂电池，稳定性故障率实在是够差。
: 其次腾势是比亚迪与戴姆勒合资，戴姆勒想要比亚迪电驱电控技术，比亚迪想要奔驰的技术和管理。两家都不可能拿出最先进的产品给腾势，于是腾势电驱电控电池永远是比亚迪的二线级别。戴姆勒提供的底盘白车身技术也是停产十年的老旧淘汰技术。
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