快充不增加成本吗？快充不增加系统复杂度吗？快充不增加安全隐患吗？
对于纯电车 快充是必须的，而插混车不必须，可有可无，只是少部分客户的少量的非必需的应用场景，完全可以优化以节省成本并提高安全性。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 经济性上来说：现在是油便宜下来了，如果油价高的时候，去商场转转的时候，如果商场有桩插上面充一会儿就好了，外面公桩慢充桩非常少。
: 使用体验上来说，烧油发电的NVH肯定还是不如纯电的时候的。
: 还是那句话，快充给这个车更多的选择权，有的选比没的选强。
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厂家为啥产品有不同配置 很多非必要性的配置 话多的钱买好了
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 这句话放在车上，估计有一半功能都适用。
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: 【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
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认知不一样或者产品还不到位，用油工况下油耗过高、性能太差导致没人愿意用油工况
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 我觉得买理想的人，应该还是认同快充很重要。
: 我记得当时刚发布的时候，好多唐车主都觉得有快充很香。
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没有私桩又想省油呢？这样的人群不考虑吗？有这个功能肯定比没有好，这个还用争论吗？

【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
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: 不觉得有什么问题，电池满足日常通勤，回家充电桩慢充够用就行了。
: 如果电量低了，你就用油顶呗，干嘛去找充电桩快充？没油了，去加油站3分钟加满就好
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: 【 在 benbaodian (本报电) 的大作中提到: 】

#发自zSMTH@MIX 2
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按照他这个说法，为了追求低成本和所谓的低系统复杂度，一直省下来，什么都不装最好。可有市场吗？想获得更大的市场，就得满足不同群体的需要。快充+慢充是最全面的配置。

我实在不懂为什么还有人在一辆电动车上大谈没有快充更好的观点。只要长期开过电动车的都知道，有快充功能比没有的体验要好很多。


【 在 firstflood 的大作中提到: 】
: 快充增加安全隐患？这是从哪脑补来的？
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: 气囊、主动刹车、eps，都增加成本、增加系统复杂度
快充增加安全隐患？这是从哪脑补来的？

  
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 快充不增加成本吗？快充不增加系统复杂度吗？快充不增加安全隐患吗？
: 对于纯电车 快充是必须的，而插混车不必须，可有可无，只是少部分客户的少量的非必需的应用场景，完全可以优化以节省成本并提高安全性。
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