逐条反驳。
1，如果充电速度和加油一样快，充电和加油一样方便时你这条理由才站得住脚。
2，实际上还有可能多跑200公里，不能拿最坏路况说事，多跑多少是靠人的，这个弹性空间很大。
3，多3个喇叭钱不多但也是钱，起码没给你减少喇叭或维持不变。
4，油车里面这个加速级别的，快0.3秒，差价海了去了，这时你咋不用油车说事了。
5，开车这事儿，本来就是累赘的，为了移动几十kg的人，整个1吨多2吨的车，多100kg少100kg改变不了本质。想不累赘骑电动自行车。
6，我可以不需要，但你得有，乘客喜欢坐的位置都不一样，全有都能满足需求。
7，同样是重点，相同时间充进去电量取决于容量，越大电池相同时间补充的续航越多。
8，参考7，长续航更从容。
9，上面这么多优势4万绝对值，在乎这个说明特斯拉不适合你，标准版也别买，直接买国产的，省得更多。
10，总结，长续航版物有所值。
11，你要真跑过长途，就知道多200公里续航意味着什么。中东部地区没挑战，我开500公里续航的去乌拉盖草原犹豫，668的就不犹豫了。
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 1，如果你买车，汽油车，人家说，多给我4万，我给你把油箱搞大点，可以多跑100多公里，你愿意吗？
:
: 2，668根据测试标准不同，是打折扣的，实际上顶天多跑一百公里。
:
: 3，多3个喇叭，3个喇叭才值几个钱？
:
: 4，速度快0.3秒，市区也好，高速也好，抢红灯也好，多个0.3秒，难道有啥区别？标准版已经快的飞起了！
:
: 5，整备质量，多了131公斤，等于每天多背2个人在车上，累赘不？
:
: 6，座椅加热全车都有，问题是，正常人每天开车，是全车坐满吗？
:
: 7，重点来了，充电时间，慢充不谈，只谈用超级充电站，标准版充到85%，半个小时左右搞定。为什么只充85%，对电池好。你多个所谓一百公里，起码要多充15-20分钟，别忘记，电池的后面那个30%，是充电速度很慢的。
:
: 8，日常使用，标准版，一般每周或3，5天，半小时充电一次足够。基本上不影响用车，长续航，了不起多跑1天，但是每次充电多20分钟哦！
:
: 9，价格贵4万，4万可以买个国产的小电动车了，再贷款一点点，例如，长城的，其实也很好用了。
:
: 10，总结，长续航，就是忽悠你钱的，增加厂商利润3万。
:
: 11，有人说，跑长途，哈哈，省省吧。长续航多200公里（打折的）能跑长途有优势？那是没睡醒的，跑长途，是看沿途充电桩的。和车的续航里程没关系。就像汽油车，跑长途不是看你油箱多大，是看沿途加油站吧？每次长途，特斯拉会自动规划线路的，告诉你沿途充电方案的。
:
: 总之，现在像我这么智慧的人，不多了。哈哈。

来自 OXF-AN10
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修改:accumarray FROM 120.244.220.*
FROM 120.244.220.*

挺好，这样想买的可以提车快点。
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 1，如果你买车，汽油车，人家说，多给我4万，我给你把油箱搞大点，可以多跑100多公里，你愿意吗？
: 2，668根据测试标准不同，是打折扣的，实际上顶天多跑一百公里。
: 3，多3个喇叭，3个喇叭才值几个钱？
: ...................
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FROM 39.65.38.*

报歉，我家的是国标的桩，可用转接头为特斯拉充电。
【 在 nemo2013 的大作中提到: 】
: 你好，请问特斯拉的充电桩和国产的在安装方面有什么差别？我也考虑特斯拉了
: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 124.64.17.*

确实，我也计划买个标准版的了
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 1，如果你买车，汽油车，人家说，多给我4万，我给你把油箱搞大点，可以多跑100多公里，你愿意吗？
: 2，668根据测试标准不同，是打折扣的，实际上顶天多跑一百公里。
: 3，多3个喇叭，3个喇叭才值几个钱？
: ...................
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FROM 221.221.101.*

第一条就不对，从使用来说充电没有加油快，从成本来说加电池能和加大油箱壳子一样嘛。
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FROM 114.243.211.*