新的五代机也是触摸屏加声控了，任务弹性大，比按键好用。
当然汽车的音响空调还是应该保留两个实体按键的  
  
【 在 mengjintao (abc) 的大作中提到: 】
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:  比亚迪？ 我一坐上唐的驾驶位，感觉开的不是车，是飞机。 前后左右门把手上都是按钮，我直接崩溃。
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:  【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
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FROM 221.221.232.*

最好能语音操作

【 在 quanjiatong @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 下暴雨的时候开前后雾灯还是有点慌，传统车捅一下按键就可以了，特斯拉得低头-按总菜单按键-找到前后雾灯图标再选择
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: 【 在 cpper () 的大作中提到: 】
: : 空调，灯光都是可以提前设定好的，不需要开的过程操作

#发自zSMTH@ELE-AL00
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FROM 120.244.128.*

国产电车都是油车改装的，当然保留油车装置。
他们这样做，成本增加不了多少，因为油电通平台，很多配件通用。

【 在 daweinew 的大作中提到: 】
: 我昨天去试驾特斯拉，算是想明白了为啥特斯拉能降低成本。他车内几乎所有的仪表，按键都没有了，都集成到了那个平板上了。节省了大量的零件硬件制造成本，也因为车内构造极其简单，模具加工，整车组装制造也简单很多。增加的只是系统软件开发，这东西一次性投入比较大，后面就没多少了。再反观那些国产车，即使号称纯电平台的，也是仪表按键一大堆。所以，车真不能只看参数，得实际驾乘感受。特斯拉和别的车相比，就是苹果手机和按键手机的区别。
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毛利。净利是15%，是其他车企的3倍。李想说的。

【 在 lanmp 的大作中提到: 】
: 30%毛利算高么？30%净利润不可能吧
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你开车/天窗，开关空调，调节温度需要盯着按钮看？
【 在 shiyg 的大作中提到: 】
: 语音控制太简单了，
: 大屏需要操作，难道按钮就不需要低头看了么？
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--来自微水木3.5.1
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