版上好多担心特斯拉冲击国产的，其实没必要，特斯拉卖的好主要是很多人认为它是一款比肩BBA的准豪车，因此，特斯拉要维持它的逼格就不会把价格降到太低，和大部分国产车不在一个价格竞争区间上，影响的只是定价高的少数几款国产车而已。
而需要真正担忧的是其他合资品牌如大众、丰田、日产、现代等发力纯电，这些车目前已经有一些纯电车型了，如朗逸纯电、轩逸纯电、菲斯塔纯电等，价格几乎都在13-20万左右，如果这些车企把续航做上来，凭借其品牌和品控力，将对十多万左右的国产车造成巨大压力，而国产纯电的多数产品价格都集中在这一区间，这才是真正的大冲击。
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FROM 111.194.155.*

造电动车亏钱，传统车厂现在利润很厚财报很好看，实际上不太愿意大力投电动车把财报做下来，从这个角度来说国内车场实际上还是机会比欧洲佬多点
  
【 在 hwb8341 () 的大作中提到: 】
: 版上好多担心特斯拉冲击国产的，其实没必要，特斯拉卖的好主要是很多人认为它是一款比肩BBA的准豪车，因此，特斯拉要维持它的逼格就不会把价格降到太低，和大部分国产车不在一个价格竞争区间上，影响的只是定价高的少数几款国产车而已。
: 而需要真正担忧的是其他合资品牌如大众、丰田、日产、现代等发力纯电，这些车目前已经有一些纯电车型了，如朗逸纯电、轩逸纯电、菲斯塔纯电等，价格几乎都在13-20万左右，如果这些车企把续航做上来，凭借其品牌和品控力，将对十多万左右的国产车造成巨大压力，而国产纯电的多数产品价格都集中在这一区间，这才是真正的大冲击。
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FROM 103.27.26.*

国内企业如果有这个战略思维，就不会拿了国家这么多补贴还没有很多提高了。
国内部分企业目前的战略思维从来就不是提高产品质量。
【 在 hwb8341 的大作中提到: 】
: 版上好多担心特斯拉冲击国产的，其实没必要，特斯拉卖的好主要是很多人认为它是一款比肩BBA的准豪车，因此，特斯拉要维持它的逼格就不会把价格降到太低，和大部分国产车不在一个价格竞争区间上，影响的只是定价高的少数几款国产车而已。
: 而需要真正担忧的是其他合资品牌如大众、丰田、日产、现代等发力纯电，这些车目前已经有一些纯电车型了，如朗逸纯电、轩逸纯电、菲斯塔纯电等，价格几乎都在13-20万左右，如果这些车企把续航做上来，凭借其品牌和品控力，将对十多万左右的国产车造成巨大压力，而国产纯电的多数产品价格都集中在这一区间，这才是真正的大冲击。

来自 MHA-AL00
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