第一，中国人汽车离普及还远得很，刚刚开始而已，可是不知道为什么就停下脚步了。中国现在的购买率是美国1920，1930年代的水平。日本1966年的水平，日本1970年的购买水平是中国的两倍。所以，中国离普及还有很远的路，当然，如果中国陷入中等收入陷阱，那么就糟糕了。但是这几年的汽车萎靡不振确实费解，西方都是这这个时间点非常前进，而中国居然停下了脚步

第二，汽车的安全和美是非常大的话题。作结论的基本都是蠢的，一无是处的
更好笑的就是沃尔沃一北欧二线，买身福特然后又飞快被贱卖给中国，这么一个玩意，居然被中国吹嘘安全而去很牛逼的样子，真牛逼会生存不下来？一卖卖贱卖？

第三，中国一直能生产各种发动机（航空也一样），中国是做不了好的发动机。
能做和做好是两回事。

第四，汽车发动机和核弹和太空飞行器那个难度大，这个看角度，制造业没偶然性，水平都差不多。所以难度其实差不多。核心区别在于要求不一样，核弹一锤子买卖，要求太低了，汽车发动机要是一锤子买卖，日本德国机械早被中国低价淘汰了

第五，中国不是发动机做不好。中国是几乎什么都做不好，区别在于其他很多做不好无所谓或者不是那么重要，例如门把手。

第六，中国的汽车基本没设计，甚至极端点说整个中国没有设计，这个太极端了，中国的军工航空其实还是有设计的，水平比较低而已。
中国汽车的所谓研发，其实就是接口，就是抄，没设计，也没有设计能力，最大的车厂也没有，连一颗螺丝钉和一个过盈装配都没人去设计，没人理解，无非就是别人m8我们也M8，断了再改，不断就继续，没设计，没设计，没设计！重要的事情说三遍

第七“连一颗螺丝钉和一个过盈装配都没人去设计”。。。这个话我自己写了，其实非常误导或者说扯蛋。因为，其实任何一个东西，你要真去设计，难度都差不多，螺钉可绝对不是简单的玩意。。常见的和不常见的，本质一样，难度类似。

第八，我对大局势不懂，瞎扯一下特斯拉。我喜欢特斯拉，特别喜欢，特别吹捧，但是特斯拉的机械相对丰田大众奔驰就是小学生。

第九，奔驰宝马丰田有做好的机械或者传统汽车能力，但是他们也在阻碍汽车的发展，惯性太大了，汽车机械大牛无限优秀，他们占在哪里就阻碍了这些公司把重心转向变革而不是无休止的汽车改良
奔驰宝马要出一个好用的大屏幕，花钱奇多柔性极差还不如中国。夸张了。

第十，美国机械弱德日一个档次，但是变革能力老大还是很强的。

一口气乱写了这些。典型的屌丝风格。
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更核心的在底层
六色格马被滥用了

【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 说一个真实的故事。
:    我曾经和国内北方某种汽车零部件行业老大的技术副总聊天。
:    他说，他们的销售副总去做广汽丰田的单子，对广汽丰田的人说，你们日本汽车行业太封闭了，只用日本公司产品。你看上汽通用就用了我们的产品（上汽通用某个最低端车用他们配套），包括德国的汽车企业也很开放，用你们日本公司的零部件。
: ...................
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能力，能力，能力
而能力的本质是最好的理解
最好的理解才能控制，才能井井有条

没有最好的能力，其他都是堆建在沙滩上，基本功永远都是核心

日本的机械水平就是全球最好了（还有德国），所以它去做啥都能最好，因为他的能力就是最好的

【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 品质要做好，品控体系要在所有流程中贯穿，成本也会非常高，丰田在这块确实有独到之处
: - 来自「最水木 for iPhone 6s Plus」
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修改:likeavirgin FROM 103.40.221.*
FROM 103.40.221.*

传统制造业要一点点积累，不仅要聪明的人，还要踏踏实实的专注做事

现在中国就靠着厂弟厂妹的极限廉价工作时间极端长一步一步积累的

中国制造业没有聪明人，也更不愿意专注。矮子里面高的好不容易学了几年，也急急忙忙开始做管理，没人心思在机械上

中国没有设计，只有抄。
中国也没有工匠，只是无数混不上的撒比里面挑几个好一点的撒比

【 在 taiwai 的大作中提到: 】
: 总想超车，有些规律很难超越。
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汽车阿

【 在 tristan 的大作中提到: 】
: 话糙理不糙
: 好奇阁下是什么行业的
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