- 主题:关于汽车的几个事情
后起者在快速发展期的弊病，很多人业务能力一般但投机抄了近道，提前致富，但那些兢兢业业的业务人员待遇却难以落实。
很多花了50%甚至30%的精力的公司，因为中国的人口基数得以挣钱活了下来，所以那些大力投入研发的企业要么跟不上进度要么降不下成本。再加上专利壁垒的控制，想做好的举步维艰。
说白了，老百姓还没有把汽车当白菜买的时候，很难积累下来提高质量。国产汽车只能靠降低供件价格来力求多卖，车卖出去才谈得上活下来，牺牲的就是质量。
【 在 bajie2918057 的大作中提到: 】
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: 国情所限，中国的社会风气已经定型了，德国一个五六十岁的工程师可以有很好的生活和自我价值感，中国35以上要还是个纯工程师平民就会有淘汰恐慌，以及待遇也跟不上。。。是社会没有把工匠摆正，所以大家都不敢当工匠
: 【 在 likeavirgin 的大作中提到: 】
: : 传统制造业要一点点积累，不仅要聪明的人，还要踏踏实实的专注做事
: : 现在中国就靠着厂弟厂妹的极限廉价工作时间极端长一步一步积累的
#发自zSMTH@ALP-AL00
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FROM 114.249.199.*
关键看引导方向，现在做实业的技术工待遇没有足够的提高，反而金融炒作被视为发展正道。
想稳扎稳打是不可能的，8块钱设计的还算不错的东西，友商厂家第一想到的不是怎么做一个同样价格更好的，而是怎么弄一个3-5元老百姓就能接受的。这样的竞争环境，质量很难得到提升。
【 在 likeavirgin (happydays) 的大作中提到: 】
: 中国汽车没设计能力这是非常糟糕的
: 为什么没设计能力：1，基础差，2进入这个行业的人差，3这些差人也不愿意专注的踏踏实实做事，而是想着我要努力不做事，我要努力做管理。最后就是没人做事，只有接口和苦力
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FROM 210.73.59.*
你说的是另一摊事了，科研圈的事不评价，科研和产业脱钩也不是一天两天了，企业的科研啥时候做好了这事才算成了。
国家主导的大科研能做好，火箭上天登月，说明下功夫了不是做不成。
中国有薄利多销这个导向在，很多事就做不好，门把手的弹簧轴那么简单的东西都想省钱，聪明劲没使在地方。
【 在 likeavirgin (happydays) 的大作中提到: 】
: 完全不同意
: 大汽车不是你说的这个样子
: 很多车厂还是希望吧事情做好，只是没能力做，也没人愿意踏踏实实专注
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FROM 210.73.59.*
态度么？韩国失败了多少次了？他隔壁就不说了
【 在 likeavirgin (happydays) 的大作中提到: 】
: 火箭上天是态度
: 对能力要求很低，巴基斯坦印度越南花钱都可以
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FROM 210.73.59.*