- 主题:10万公里总成本对比，Model 3香不香？
闹呢。国产特斯拉长续航保值率必将非常牛逼。你参考S和X之前的保值率就可以了。除非官方降价才让保值率下来。关键是这批国产降价空间太小了。
【 在 EEeeEE 的大作中提到: 】
: 还得加上10万公里后车的残值对比才完善啊。
: 特斯拉那会估计就没残值了。bba还是好卖的，卖个5-6万不成问题。
: 而且如果继续开，bba还能凑活再开10万。。特斯拉估计就得换电池了。也很贵吧？
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电动车≠这批国产Model 3呀
多年前的江淮，都能做到3年保值率10%到20%
【 在 CBCS 的大作中提到: 】
: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: : 闹呢。国产特斯拉长续航保值率必将非常牛逼。你参考S和X之前的保值率就可以了。除非官方降价才让保值率下来。关键是这批国产降价空间太小了。
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S现在看来不够保值核心是因为特斯拉官降20万，而3已经没有这个空间了。Model 3在美国上市更早，美国这辆车的保值率超过同级别油车。
1万公里衰减续航100公里纯属你章口就来。不懂没关系，瞎扯就没意思了。
33万9的这个版本，保值率跟3系绝对是看齐的，过几年你就知道了。
【 在 l1902090 的大作中提到: 】
: 别瞎胡扯了好么？4年的二手S，最多卖30多，贬值了一半多，何来保值？更别说10万公里电池至少衰减15%，续航一下少了100公里，反倒是油车10万公里之后正常使用基本不受影响，所以电车肯定没油车保值啊。
: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: : 闹呢。国产特斯拉长续航保值率必将非常牛逼。你参考S和X之前的保值率就可以了。除非官方降价才让保值率下来。关键是这批国产降价空间太小了。
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首先80万油车比这惨的多了去了。另外S是因为特斯拉官降20万。model 3稳定的多。
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 4年的s剩一半价格
: 80w的油车也这么惨么
: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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有可能。
不过3保值率向3系看齐我觉得没什么问题。未来一个不断进化的车保值率超过一成不变的车简直是毫无疑问。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 我觉得Model Y可能会比Model 3更保值，如果把时间稍微拉长一些看的话，Model 3可能会因为Model Y被迫降价
: 【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: : S现在看来不够保值核心是因为特斯拉官降20万，而3已经没有这个空间了。Model 3在美国上市更早，美国这辆车的保值率超过同级别油车。
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我是笔误。10万公里的特斯拉多了去了，并没有衰减100公里的。这个已经达到质保更换电池的标准了。所以即使衰减也不担心。
3降价空间不大，这是基于美国定价类比的。而且变相降价1万块钱你是指什么？这个车出来就是29.9的价格啊。关键1万块钱这种级别的降价油车不常见吗，atsl之前降价都有10万了吧。
几年之后，3降价也定也影响34C保值率。就像你能买到便宜的3系，你还愿意买贵的新车C级吗？油车没法独善其身的。
【 在 l1902090 的大作中提到: 】
: 呵呵，你以为到时候3不会降价？只能说你是不了解特斯拉的风格，还没这个空间了，知道model 3国产标续刚交付一个多月就变相降价了1万多吗？另外我说的是10万公里衰减100公里，连我的帖子都没看清就开始喷，看来真是被特斯拉洗脑的不轻啊
: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: : S现在看来不够保值核心是因为特斯拉官降20万，而3已经没有这个空间了。Model 3在美国上市更早，美国这辆车的保值率超过同级别油车。
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老弟，你见过什么10万公里衰减100公里的特斯拉么，欢迎举例。老S电池更落后也没有这么衰减，3更不会的。比亚迪电动出租车也不至于有这衰减比例。（汽车之家有测评过深圳比亚迪E6出租车）
你说的这个降价方式，油车不用吗？简直不要太常见。降价，4S店的价格水深，免息，在油车里面一点也不罕见啊。
我举的例子你也无法反驳。如果特斯拉大降价，34C新车都卖不动了，更别提二手保值率。
【 在 l1902090 的大作中提到: 】
: 老哥，我觉得你真的是不了解特斯拉。
: 特斯拉电池质保标准是8年16万公里，70%容量，这个官网可以查的。也就是你要衰减200公里特斯拉才会给你换。
: 国产标续现在开始有2年免息优惠，相当于是省了1.8万的贷款手续费，所以说是变相降价了1万多。特斯拉的降价花样最多了，送免息、送FSD、直接降价，具体你可以多了解了解
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我不是拿所有电车谈保值率，我是拿这一代国产model 3谈保值率。
我这里虽然提了S和X保值率，显然我是指官降之前的。
2015年买的是老款S，配置的还是第一代自动驾驶硬件，后来又经历了2019年那波官降20万，保值率好才怪呢。你放任何一个大改款且大官降的车保值率都不会高。
另外奔驰S5年保值率70%多我是绝对不信的。
刚说的S的问题，在这一代3上面很难复现了（硬件新，电池新，而且后面的Y还是用3的核心技术）。而且当3继续官降的时候，必然让34C的新车更难卖，到时候34C的二手残值一样受影响的，没法独善其身。
【 在 shaguadan 的大作中提到: 】
: 你拿电车谈保值率？电池的折旧成本是最大的。按你说的参考model s 2015年的p85含税93将近100万。现在才四年多，二手车网大概30多万。贬值60%多。
: 同价位的汽油车，奔驰s，70万左右。你参考一下。
: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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二手车市场的电车保值率完全不等于这一代国产Model 3的保值率。
【 在 shaguadan 的大作中提到: 】
: 帖子有用吗？去二手市场看看电车保值率就知道了。
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