- 主题:比亚迪秦pro ev原本可以卖得很好
结果油车秦pro低价一出，销量非常受影响，虽然北京、上海很少看到油车秦pro，但消费
者肯定是有自己判断的，一个顶配20万出头落地的车，一个几万的车，虽然内饰、悬挂、
配置之类的不一样，但外观一样，肯定不爽。。
我一直认为秦pro的外观不差，甚至比model 3大气，model 3就是抄保时捷的前脸。如果比
亚迪能搞出一个纯电平台，外壳不变，停止售卖油车秦pro，把秦pro ev的内饰搞得更有档
次一些，底盘加上保护盖，甚至前悬挂换成多连杆的，买20万+肯定有市场。
当然，如果能把王朝系列拿出来变成比亚迪中高端新能源，独立开4S店，那是最好的。
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关键是比亚迪能不能下定决心彻底停产低价油车，让BYD三个字母跟廉价脱钩。
即使停产低价油车，也得过个三五年品牌形象才能提升上来。
当然，要同时把之前那些售卖低价油车的4S店都换掉。
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支持！宋/宋pro ev本来也可以卖的很好，燃油宋一出，ev销量非常受影响，建议停掉燃油版，all in ev！MBGA！
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 结果油车秦pro低价一出，销量非常受影响，虽然北京、上海很少看到油车秦pro，但消费
: 者肯定是有自己判断的，一个顶配20万出头落地的车，一个几万的车，虽然内饰、悬挂、
: 配置之类的不一样，但外观一样，肯定不爽。。
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实在不行保留PHEV也是OK的。纯油的真没必要出了。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 支持！宋/宋pro ev本来也可以卖的很好，燃油宋一出，ev销量非常受影响，建议停掉燃油版，all in ev！MBGA！
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FROM 124.193.82.*
汉是一个起点，没有出燃油版，只有BEV和PHEV，只能看看秦唐宋了。
不过奇怪的是元也停产燃油版了，小型车和中型车都不搞燃油版了，紧凑型车还有必要搞吗
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 支持！宋/宋pro ev本来也可以卖的很好，燃油宋一出，ev销量非常受影响，建议停掉燃油版，all in ev！MBGA！
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油车pro本来不好卖，结果一出电pro，卖的超好。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 结果油车秦pro低价一出，销量非常受影响，虽然北京、上海很少看到油车秦pro，但消费
: 者肯定是有自己判断的，一个顶配20万出头落地的车，一个几万的车，虽然内饰、悬挂、
: 配置之类的不一样，但外观一样，肯定不爽。。
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- 来自「最水木 for iPhone 7」
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低价油车让高价电车衬托得便宜了，是不是说明电车价格虚高呢
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不可能随便停油车的。尤其是现在宋pro纯油一下子火了，比家营销总监估计不知道姓什么了。 另外，船夫说混动非性能版的争取就比燃油版贵2万块，不知道吹的牛什么时候实现。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 关键是比亚迪能不能下定决心彻底停产低价油车，让BYD三个字母跟廉价脱钩。
: 即使停产低价油车，也得过个三五年品牌形象才能提升上来。
: 当然，要同时把之前那些售卖低价油车的4S店都换掉。
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起码把唐燃油先给停了呗，毕竟电车卖30万左右呢。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不可能随便停油车的。尤其是现在宋pro纯油一下子火了，比家营销总监估计不知道姓什么了。 另外，船夫说混动非性能版的争取就比燃油版贵2万块，不知道吹的牛什么时候实现。
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再告诉你，秦pro燃油版的销量其实也非常一般，也就比纯电版稍高些，是不是听了想骂人？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 结果油车秦pro低价一出，销量非常受影响，虽然北京、上海很少看到油车秦pro，但消费
: 者肯定是有自己判断的，一个顶配20万出头落地的车，一个几万的车，虽然内饰、悬挂、
: 配置之类的不一样，但外观一样，肯定不爽。。
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