你说这三估计只有广汽能活下去

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 一个月销量几十，一两百都是为了积分，忽略不计
: 目前真心做事广汽，蔚来，小鹏
: 比亚迪，没找准自己的定位，浪费好多时间和机会，3年过去了，还是老样子，市场反而越来越小，做了这么多产品，没有精品，油电混同平台，看似精明，结果把电车拉到最低端
: ...................
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没啥空间了，不依托传统车企，造车新势力能活下来很难，时间有些晚了

【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 我看好小鹏。
: 走的很稳健。
: 从第一款产品，到第二款产品。市场逐步扩大。
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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小鹏G3其实产品力还是很强的，不过吃了新势力第一台车的亏，加上对第一波老车主的操作有点伤口碑。车在这个价位还是挺能打的，唯一的劣势就是空间及售价。整车车长再多10公分，轴距拉到2700，终端优惠1W，同价位目前的车型基本没有能打的。虽然海马生产的，实车装配水平也算对得起价格，比几年前老头乐要强多了，没试驾过特斯拉，估计不会比老美糙。。不过话说回来我还是没买，哈哈哈。对于P7来说，长毛豆的定价绝对是个灭顶之灾。作为第二款车，稳健的做法还是出中型SUV错位竞争。新势力想摆脱消费者对出身的顾虑还是需要很长时间。另外，威马估计是死定了。纯电新势力头部已经不是3家，而是两家了。
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