- 主题:江淮是咋回事，起个大早赶个晚集，没落到无人理睬的地步
人家生产的未来 挺好啊
【 在 xlrh () 的大作中提到: 】
: 江淮是咋回事，起个大早赶个晚集，没落到无人理睬的地步
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: 其他家新能源，有谁也会步入类似的困境呢？
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还不错啊，现在有国产最高端的蔚来。
【 在 xlrh 的大作中提到: 】
: 江淮是咋回事，起个大早赶个晚集，没落到无人理睬的地步
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: 其他家新能源，有谁也会步入类似的困境呢？
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--来自微水木3.5.1
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哀其不幸怒其不争
【 在 xlrh 的大作中提到: 】
: 江淮是咋回事，起个大早赶个晚集，没落到无人理睬的地步
: 其他家新能源，有谁也会步入类似的困境呢？
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渣渣淮的名头不是白来的。
【 在 xlrh 的大作中提到: 】
: 江淮是咋回事，起个大早赶个晚集，没落到无人理睬的地步
: 其他家新能源，有谁也会步入类似的困境呢？
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太烂，iev5卖的不错，但总是欺骗车主，
刚开始为了安全，快充限制9.8A，很多车主维权，才恢复35、36A，这是夏天的电流。
冬天电流很多时候就是10A，最低到过1.9A.
后来偷偷更换电池，续航缩水20%以上。
渣淮称号名不虚传
【 在 xlrh 的大作中提到: 】
: 江淮是咋回事，起个大早赶个晚集，没落到无人理睬的地步
: 其他家新能源，有谁也会步入类似的困境呢？
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江淮的4儿子店简直了，简直还不如卖老年代步车规整，卖各种杂牌子皮卡。。。
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油车都做的不好的车厂你为什么会对他们的电车抱希望，差生提前三年学一样的东西也比不上好学生学半年的效果
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自古江淮无快充。自从 iEV5 快充电流从 70 降到 30 后， 就明白丫是在自己作死
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修改:x97 FROM 219.236.36.*
FROM 219.236.36.*
哈哈，一看就是被江淮伤害过的人，咱今天终于把这个破车出了，今后再也不会碰江淮。没有私桩，冬天跑外面快充三四个小时不要太酸爽！
【 在 shiyg 的大作中提到: 】
: 太烂，iev5卖的不错，但总是欺骗车主，
: 刚开始为了安全，快充限制9.8A，很多车主维权，才恢复35、36A，这是夏天的电流。
: 冬天电流很多时候就是10A，最低到过1.9A.
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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江淮就没好好造车。16年当时想买IEV6S，结果15年底就出照片说上市，一直到16年中都
没有正式上市，然后赶上补贴电池必须国产的政策，又临时更换，可想而知。
比亚迪也是这样，开始的e6就是堆电池，车很大，非常重，空间很有限。e5简直是粗糙的
油改电，初期连加油盖都还保留着。车轮小的，缝隙恨不得15厘米宽。后期更是在北京电
池虚的，把无数车主扔半路上了。现在都不可想象。
吉利第一次做EV253相对很用心了，外观、空间都相对不错，45度电标253公里，实际上都
能跑290+,比现在良心多了。可惜后期没有继续布局，躺在油车百万功劳簿上止步不前。
现在销售榜前面基本看不到了。
【 在 xlrh (xlrh) 的大作中提到: 】
: 江淮是咋回事，起个大早赶个晚集，没落到无人理睬的地步
: 其他家新能源，有谁也会步入类似的困境呢？
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