- 主题:既然电气这么香，为啥传统大厂都不用心做
i3那奇葩的外形和4座，20w出头也没法说香。。。
按电池50D、60D、70D，续航400、500、600km来分价格区间就行。。。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 3系整到600km没问题，这些年光样车就没有上市的，只要价格也是30多万，其他车得跪。
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FROM 118.193.31.*
纯电版本3系必须重新设计，如果不重新设计，不可能放入400km续航的电池……
3系本来就是油车设计，纵置后驱和四驱设定，前后配重按照50:50设定的，不是那么容易改电车……
就算按照3系的定位重新设计生产400km纯电版本车辆，成本会比毛豆3成本高，市场销量肯可能不乐观……
【 在 hsv () 的大作中提到: 】
: 实际上宝马i3的技术到现在都不过时，如果3系外形、400km、30w会不会畅销？
: 【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
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FROM 111.30.192.*
这样哈，纯yy。。。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 纯电版本3系必须重新设计，如果不重新设计，不可能放入400km续航的电池……
: 3系本来就是油车设计，纵置后驱和四驱设定，前后配重按照50:50设定的，不是那么容易改电车……
: 就算按照3系的定位重新设计生产400km纯电版本车辆，成本会比毛豆3成本高，市场销量肯可能不乐观……
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FROM 118.193.31.*
不如i3降价来得实惠……
如果i3降到15w区间，去掉高成本的碳纤维，销量应该还有不少增长……
市区代步i3还是很不错的……
【 在 hsv () 的大作中提到: 】
: 这样哈，纯yy。。。
: 【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
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FROM 111.30.192.*
小鹏P7我觉得就不错啊。
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 当然是技术问题。
: bba买特斯拉拆了无数次，还有奔驰这种租特斯拉拆了研究的骚操作。
: 2014年“分分钟造出特斯拉”就甚嚣尘上，至今没有一家能造出来。
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FROM 223.72.98.*
i3的轮胎据说有国产的了，费用进一步降低。。。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 不如i3降价来得实惠……
: 如果i3降到15w区间，去掉高成本的碳纤维，销量应该还有不少增长……
: 市区代步i3还是很不错的……
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FROM 118.193.31.*
你搜搜3系纯电。
【 在 hsv (NewSlave) 的大作中提到: 】
: 这样哈，纯yy。。。
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FROM 1.95.218.*
造车不是“如果”就行的。
宝马i3新车最大续航里提升至359公里，若使用宝马i Wallbox需要3.2小时可以将电量充至80%，售价40万。
烂玩意。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 实际上宝马i3的技术到现在都不过时，如果3系外形、400km、30w会不会畅销？
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FROM 117.136.38.*
首先是内部问题，老业务强势，新东西得不到资源投入，甚至处处被针对，这是企业普遍现象。
其次是外部问题，革命性的新东西出现后，旧的优势会被打破，大家就会到同一个起跑线，所以，传统势力为了维护自身利益，肯定不情不愿，一个字——拖。
论技术，至少7年前的宝马i3，后来各路电车抄到现在，包括特斯拉。
【 在 gztrlhy () 的大作中提到: 】
: 绝对不是技术门槛的问题，怕革自己的命？像柯达那样？
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FROM 117.136.0.*
你开啥车？拿出来，我给你喷喷
【 在 sunlustre () 的大作中提到: 】
: 造车不是“如果”就行的。
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: 宝马i3新车最大续航里提升至359公里，若使用宝马i Wallbox需要3.2小时可以将电量充至80%，售价40万。
: 烂玩意。
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FROM 117.136.0.*