你这就是看上了model3，咋都觉得好
3后排不顶头是用座椅高度换的
【 在 Hismith 的大作中提到: 】
: 1.上午侨福芳草地试驾，门店里的买车试驾的人，不需要排队，没有想象中的多
: 2.关于颜色，在展厅中，红色，蓝色 好看于 白色 好看于 黑色，在地下车库，感觉其实都差不多。销售说，从成本以及工艺复杂度上讲，红色，白色 大于 蓝色，灰色 大于 黑色。还是选择的白色，没有改变。
: 3.关于后排空间，周末先后看了 aion s， aion lx， ia5， r550，菲斯塔，其中model 3比想象中后排乘坐空间感受要好好得多，本人身高183，model 3 后排膝盖前一拳（以我自己开车时的前排位置算），头顶可以后躺，可以不缩脖子俯身；aion s 一拳多，头顶可以后躺，不能不缩脖子俯身，脑袋会撞天花板，ia5空间同aion s，菲斯塔直接头触顶棚，r550要可以俯身，当然lx后排空间极大，感觉可以翘二郎腿。对于model 3 来说可能是顶棚玻璃的结构比较薄；
: 4.model 3 后排座椅可以全部放倒，扩展后备箱的空间，出乎意料。
: 5.model 3 的方向盘可以上下，前后调节，并且对于不同用户可以保存设置，座椅前后及高度，驾驶设置，后视镜都可以保存到不同账户，感觉这个功能很好。
: 6.方向盘简洁，但是功能样样不少，其中雨刷，灯光（闪远光可以通过方向盘拨杆）都是自动开启或者通过中控屏开启。相比 aion s 的中控屏以及方向盘，model 3的就是简约不简单。其中最赞的是，虽然按键少，但是保留了后视相机的方向盘手动触发非常实用。虽然aion s有全景影像，但是那个触发按钮设计的超级不合理。并且对前面距离的显示特斯拉做的特别好，小于80cm直接把具体数字标注在屏幕上。
: 7.驾驶体验。加速，一脚地板油让我5s后才缓过神来。30km/h过减速带无感，但是5km/h过减速带就能感觉底盘非常硬，过井盖也有点硬。刹车踩到底，auto hold功能触发非常实用！驾驶的时候双手基本只管方向就ok。转弯不飘；对于辅助驾驶，对于周边自行车，行人的识别有延迟以及漏识别的情况，所以尽量别看。。
: 8.关于没有仪表盘的问题。去年年中在上海第一次坐在model 3里（静态的），没有仪表盘感觉车设计的很sx。今天试驾之后，反转了。。特斯拉中控屏的左侧部分是不能关闭的，时速以最大的字体显示在中控屏的左上方，基本上驾驶的时候不用低头，时速显示就在余光里。不用像方向盘下方仪表盘一样刻意低头。。。反而使用更加方便。这真的是大反转，建议有这个顾虑的朋友一定去实地感受一下。。
: 9.关于中控屏的突出问题，极大的降低了前方遮挡高度，虽然model 3 在我们看的车中底盘最低，但是可视视野还是非常不错的，中控屏中的设置真的是非常简约的，比安卓手机的设置少的少，有用的一个不少。。
:
: 10.空调的出风口，风向调节方式非常新颖，可以直接在画面上拖动气流，有点出乎意料
:
: 11.对了刹车偏软，方向盘有点略小
:
: 仅作参考，一个小白用户的第一次试驾model 3体验。。

来自 SM-N9700
--
修改:Svensson FROM 61.149.151.*
FROM 61.149.151.*

能把争议点全都正面看待，最多是互为因果
那个前排后排我都坐不下去，坐姿都太矮了
我对特斯拉的期待就是Y加上HUD，NVH自己想办法吧
【 在 Hismith (狂奔的乌龟) 的大作中提到: 】
: 后一条是的，前一条的因和果可能要换一下
--
FROM 61.149.151.*

国产Y上市估计也会让当时的3突击交付，然后再来一波维权。。。
现在买3的估计是铁心要买的，倒也无所谓，下半年买3的就会很微妙了
【 在 klaus0 (klaus0) 的大作中提到: 】
: 别看现在有些人嘴上还说着3还凑合，等y出来就知道3的空间有多烂。
--
FROM 61.149.151.*