第8条很实在。一直就说这个比传统汽车仪表盘清晰，一堆人不信。实践才能出真知

【 在 Hismith 的大作中提到: 】
: 1.上午侨福芳草地试驾，门店里的买车试驾的人，不需要排队，没有想象中的多
: 2.关于颜色，在展厅中，红色，蓝色 好看于 白色 好看于 黑色，在地下车库，感觉其实都差不多。销售说，从成本以及工艺复杂度上讲，红色，白色 大于 蓝色，灰色 大于 黑色。还是选择的白色，没有改变。
: 3.关于后排空间，周末先后看了 aion s， aion lx， ia5， r550，菲斯塔，其中model 3比想象中后排乘坐空间感受要好好得多，本人身高183，model 3 后排膝盖前一拳（以我自己开车时的前排位置算），头顶可以后躺，可以不缩脖子俯身；aion s 一拳多，头顶可以后躺，不能不缩脖子俯身，脑袋会撞天花板，ia5空间同aion s，菲斯塔直接头触顶棚，r550要可以俯身，当然lx后排空间极大，感觉可以翘二郎腿。对于model 3 来说可能是顶棚玻璃的结构比较薄；
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能耗可以在大屏里面直接显示出来，还是挺清晰的。刚提车那会一直开着。。。

【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 基本属实，跟我的感觉差不多，空调那个是亮点
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: 虽然不用看转速，开车的时候更多就看看时速，不过能耗党有些时候还是喜欢看看即时能耗和剩余续航，我还是觉得能保留仪表盘（可以缩小）或者加个hub比较好。
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嗯，这也是一个想当然的时候会觉得传统仪表盘好，但体验过后发现model 3其实完全没问题的点。

老马所谓的第一性原则就体现的很明显了。从最原始的需求考虑，就是为了让你看清时速信息，电车又不需要转速，为啥一定要传统仪表盘那样？

【 在 Hismith 的大作中提到: 】
: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: : 我现在油车是传统时速表，习惯model 3之后感觉油车时速太难读了。不够大，不够直观，显示不够清晰。
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简化成本，提高装配效率，同时满足需求，其实挺高明的。倒并不是说这个就是完全比所有仪表盘都好的，只是说这个比绝大多数传统仪表盘更清晰，没什么毛病。

【 在 aMorRomA () 的大作中提到: 】
: 这个还是和个人习惯有关。我试驾时感觉还是不太舒服。
: 而且特斯拉在s和x里也都没有简化掉仪表盘，说明简化最主要还是成本考量。
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