不提被很多人吐槽过的技术和售后问题。
新的补贴规则出来，卡30万补贴前，明显针对特斯拉m3标配。可m3早传出来要降价了，现在新标一出，铁定降了。但是关键降了之后，国产新能车的竞争力只会进一步下降。本来的不同价格层竞争，现在很可能变成直接竞争。
游说了半天，结果是这样的结果，国产整车厂的能力真的是只能怒其不争啊。
当然，对于消费者来说，无疑是好事，m3估计可以更便宜的买到了。

来自 MHA-AL00
--
FROM 223.104.4.*

国产化率现在已经70%+了。
早有传言说要降，最低的说是降到22。
现在估计就是降到补贴前29.9了。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 一时半会儿降不了，除非零部件大面积国产化，而这也正是国家期望的。

来自 MHA-AL00
--
FROM 223.104.4.*

我是说成本已经不高了。
并且和上海政府签的协议里明确有时间表100%国产化。
所以卡30万，估计就是国内车企自以为聪明的游说。。。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 那不是还差30%嘛。

来自 MHA-AL00
--
FROM 223.104.4.*

你和我的观点不矛盾。
我只是恨国产整车厂是真的不行啊，新能源整个供应链其实在过去补贴下已经发展起来了，就整车厂从技术到售后各种垃圾，只知道骗补。
现在自己搞这么一出，如果m3降价，那么国产整车厂大概率玩完。
怒其不争啊
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 自主车除了蔚来，没几个超30万的。
:
: 这事儿最大的受益者是蔚来。
:
: 自主品牌意味着进军高端市场更难了。
:
: 至于特斯拉，影响不大，本身品牌效应摆这儿了，不差这几万块的补贴。

来自 MHA-AL00
--
FROM 223.104.4.*

不至于，去除了AP、续航才450，这样的特斯拉竞争力会大幅下降，也就剩个外形了。

不过国产车外形也上来了，例如汉、P7，外形我认为不输Model 3/Model S。

【 在 peter55555 的大作中提到: 】
: 你和我的观点不矛盾。
: 我只是恨国产整车厂是真的不行啊，新能源整个供应链其实在过去补贴下已经发展起来了，就整车厂从技术到售后各种垃圾，只知道骗补。
: 现在自己搞这么一出，如果m3降价，那么国产整车厂大概率玩完。
: ...................
--
FROM 124.193.82.*