- 主题:Tesla的交流电机
什么车这么弱鸡？如果电门驾驶感真的随着电量下降而变化，那这车也太挫了。奔奔ev都没这种感觉。本人经常高速上压榨奔奔那可怜的动力，电量真不影响
【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
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: 满电跟50%完全不是一个动力表现，最后10%的话踩下去动力就很虚了
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 219.141.157.*
哈哈哈，解释的牛逼。但我还是不信车子会设计成这样的逻辑。说说什么车100%.电量和50%电量，动力明显不同吧
【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
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: 可能是满电动力就太弱以至于感受不到电量低之后的动力衰减吧
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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你说的是绝对动力，这个我信啊。电压下降肯定有变化啊。
我说的是同一电门区间对应的动力变化，这个不应该会显著变化啊，否则开车的体验得差成啥样？
另外，奔奔的动力也没有太不堪，55KW，1.2吨的重量。很多1点大几吨重量的电车，功率也就100多头
【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
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: 特斯拉就是啊
: 基本所有电车测零百都是满电测试的，电量下降零百数据掉的很厉害
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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