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- 主题:观广汽新申报的AION S续航变460km有感
- 看了广汽新申报的AION S 电池电量59，nedc从510变成460，估计多了很多全球第一高科技电子设备，
不过缺点也很明显，竟然吃掉了10%的续航。
不过广汽也变低调了，也没怎么见到宣传。
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修改:nngogogo FROM 106.121.163.*
FROM 106.121.163.* - 另外一个是为什么59度电和49度电电池重量都一样？
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FROM 106.121.163.* - 明显是虚的夸张了
【 在 nngogogo 的大作中提到: 】
: 看了广汽新申报的AION S 电池电量59，nedc从510变成460，估计多了很多全球第一高科技电子设备，
: 不过缺点也很明显，竟然吃掉了10%的续航。
: 不过广汽也变低调了，也没怎么见到宣传。
- 来自「最水木 for iPhone 6s」
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FROM 117.136.0.* - 这才是aions的真实水平，之前58.8度跑510有点续
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FROM 123.116.127.* - 460是正常水平
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FROM 36.110.123.* - Aion V 70度跑500，80度跑600，这个不好理解
【 在 nngogogo (Slayer) 的大作中提到: 】
: 看了广汽新申报的AION S 电池电量59，nedc从510变成460，估计多了很多全球第一高科技电子设备，
: 不过缺点也很明显，竟然吃掉了10%的续航。
: 不过广汽也变低调了，也没怎么见到宣传。
: ...................
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修改:plen FROM 124.126.208.*
FROM 124.126.208.* - 电池能量密度不同，70度电密度低，相对耗电大一些，不难理解吧
【 在 plen 的大作中提到: 】
: Aion V 70度跑500，80度跑600，这个不好理解
: 【 在 nngogogo (Slayer) 的大作中提到: 】
: : 看了广汽新申报的AION S 电池电量59，nedc从510变成460，估计多了很多全球第一高科技电子设备，
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 106.120.246.* - 难理解，假设70和80整车重量完全一致，那续航应该是线性增长，事实上80度的电池还重了60kg，应该比线性更低一些才对
【 在 Haversack (Haversack) 的大作中提到: 】
: 电池能量密度不同，70度电密度低，相对耗电大一些，不难理解吧
: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 124.126.208.* - 广汽良心发现了
【 在 godpeter 的大作中提到: 】
: 460是正常水平
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FROM 106.121.163.* - 之前在长沙被集体投诉
【 在 nngogogo 的大作中提到: 】
: 广汽良心发现了
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FROM 221.216.47.*