据说是mpv的结构问题，
李想有很多解释，感兴趣可以去他微博看看
【 在 frysoo1 的大作中提到: 】
: 为啥？因为车头短？
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好的，有空去看看。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 据说是mpv的结构问题，
: 李想有很多解释，感兴趣可以去他微博看看
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FROM 122.70.148.*

【 在 frysoo1 的大作中提到: 】
: 第一条 不是事，买这个的本来就要买电车。
: 第二条 这些要素重要，但是应该把安全纳入进去。安全应并列考虑。把安全放在第三条，安全不如价格重要，难道安全还不如服务重要？
:
关键安全问题不好衡量啊，尤其现在电车更新换代这么快，绝大多数都是新推出的车型，谁比谁安全多少怎么评估？这又不像价钱和续航，一目了然。
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FROM 124.206.180.*

如果觉得自己的命金贵，坚持上6气囊+铁锂电池的，这个要求其实不低。
能选的汽车没有几个
估计就是腾势500了



【 在 plen 的大作中提到: 】
: 这里面电池自燃导致的死亡几乎为0，如果所有的车都是五星安全，配备最全的电子辅助系统，我估计死亡率下降一半问题不大
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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选择新能源就是把安全放在最重要的位置，油车太不安全了。
但是目前安全性看，只能选蔚来。除了之前一个宁德的错误以外，不管车身刚性，还是主被动安全配置，还是电池每次换电都进行检查看，都是满分
【 在 frysoo1 的大作中提到: 】
: 版面上讨论价格、电池续航等。是不是现在电车都太不安全，所以大家都基本不考虑车的安全了？
: 1. 车体钢结构硬度。各位看看中保研测试结果，神车途观和帕萨特都不理想(参考64km 25%偏执，大家在北京市区里都能开到80~90.)，虽然没有电车，大家参考看看。但是必须敲响警钟,里面有款BYD的油车也不理想，唐还行。
: 2. 防撞梁等。最大限度减小跨噌的损失，我觉得也一定程度保护了车体结构。（1）前后防撞梁。有些车企太无语，为了压缩成本，减小车重，干脆在油改电的车上不放防撞量或者用塑料代替，美其名曰工程塑料强度超钢，真这样的话人家BAA咋不用塑料。看大飙车拆车和其它拆车视频，你会有横向比较。举个例子：帝豪ev等。重点推几何A我认为曾经的爆款被玩死了也是主要原因之一。（2）侧防撞梁；（3）后排座椅钢板；（4）行人保护泡沫；
: ...................
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