中午试驾了江淮IC5的量产车型。虽说是量产车，销售告诉我是无限接近于量产车，因为刹车踏板调试过于灵敏，最终上市版还得修正。试驾过程中的确发现刹车行程非常短，深踩一点即刹停，难道江淮工程师都是这么开车的？还是博世的ibooster系统不好调。配置上64度电池、米其林轮胎、电动尾门、热泵空调，中配车型大件还算是厚道，但是内饰就很一般了，尤其是塑料感很强，也没有设计感。开起来动力、转向都比较轻盈，动能回收调至2档，拖拽感不明显。试驾车已经行驶了84km，在现在这种天气，偶尔开冷风，显示电耗为13.4-13.8。总体感觉IC5就是太朴实，或者说没逼格，适合非常务实的人。
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【 在 kevin110 的大作中提到: 】
: 看价格吧
: 江淮品牌已经做烂了
江淮的品牌定位一直这样啊
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充电2小时续航5分钟

【 在 shawn2020 的大作中提到: 】：
中午试驾了江淮IC5的量产车型。虽说是量产车，销售告诉我是无限接近于量产车，因为刹车踏板调试过于灵敏，最终上市版还得修正
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楼主还试驾过啥车 ，评价一下

【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
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: 中午试驾了江淮IC5的量产车型。虽说是量产车，销售告诉我是无限接近于量产车，因为刹车踏板调试过于灵敏，最终上市版还得修正。试驾过程中的确发现刹车行程非常短，深踩一点即刹停，难道江淮工程师都是这么开车的？还是博世的ibooster系统不好调。配置上64度电池、米其林轮胎、电动尾门、热泵空调，中配车型大件还算是厚道，但是内饰就很一般了，尤其是塑料感很强，也没有设计感。开起来动力、转向都比较轻盈，动能回收调至2档，拖拽感不明显。试驾车已经行驶了84km，在现在这种天气，偶尔开冷风，显示电耗为13.4-13.8。总体感觉IC5就是太朴实，或者说没逼格，适合非常务实的人。

#发自zSMTH@15
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