- 主题:汉 新料
10分钟135公里不依赖特殊桩。大约17度电，功率在100千瓦，普通快充桩400V，电流是250A。怎么做到的？
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
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那我真是少见多怪了，下次换个充电快的。因为现在我在服务区碰到充电的无论北汽，比亚迪还是吉利，都是最大120A，也就45千瓦。虽然标注支持120千瓦，还真没见过这么大电流的。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 高速服务区标配120kW桩了吧，500V * 240A
: BYD快充电压一般是460V，100kW需要220A, 没问题啊
: 【 在 jaz2 的大作中提到: 】
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大电压可以减小电流，降低线缆直径和损耗。但是电压升一倍，无论电池，还是动力系统的绝缘设计可就大不一样了，也许体积要增大不少，或者用料成本会提升很多。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 比亚迪标准电压是470V，其他家低于400v，普遍360V。
: 当然，这个限于当前充电桩标准，很明显标准过低，充电电压起码定到1000V才合适。新国标电压1500V传了两年了还没有实质进展。
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这个真强。刚才查了下秦pro最大也就支持70kw，也就是500V，140A吧。下次换车重点就考虑电量（70度），充电功率（120kw）。其他什么智能驾驶感觉几年内没啥用。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 盗个群友的图
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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