有道理，为了博2万补贴，降6万利润，需要把销量翻两倍才能平衡，把老车主还得罪光，品牌受损，不是一笔经济账
【 在 aames (安安) 的大作中提到: 】
: 国产毛利率据说已经达到美国水平了，现在长续航补贴前是36.5万，按25.5%算毛利是9.3万，那么成本应该是27万，这就是底价了再低就要亏本了，除非将来降低成本
: 同样可以计算标续大概是24万，现在降到30万利润空间还是很大的
: 假如一步降到0利润，长续航落地25万标续22万不是梦，所谓补贴后22万应该就是这么算的了，但这不太可能，除非特斯拉不打算赚钱了
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