- 主题:明明宁德的铁锂市场占有率第一，版上好像却是比亚迪的专属
如果两年后整包刀片密度能到180那确实是够猛的，现在才140就能跑600，真到180的话差不多就能工况到750了，真的是差不多够用了，再有安全性保障，和油车确实就有得一拼了，再后面估计就是提高密度减重和注重内饰噪音啦，路都是要一步一步走出来的，谁都不能一口吃成胖子。对所有国产车不关乎品牌，他们的后续发展我还是持乐观态度的
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: “”据悉，比亚迪“刀片电池”的重量比能量密度可达到180Wh/kg，相比此前提升大约9%，这一数据已经不弱于“811”三元锂电池，也就是说“刀片电池”在保留磷酸铁锂电池高安全性、高稳定性、低成本的同时，达到了高级别三元锂电池的能量密度。”
: 你看到的是这个报道吧？这可是整个电池包的密度，不是单体密度。
: 要不要再帮你查查啥是单体？
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现在刀片电池体积密度已与三元811相当
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 如果两年后整包刀片密度能到180那确实是够猛的，现在才140就能跑600，真到180的话差不多就能工况到750了，真的是差不多够用了，再有安全性保障，和油车确实就有得一拼了，再后面估计就是提高密度减重和注重内饰噪音啦，路都是要一步一步走出来的，谁都不能一口吃成胖子。对所有国产车不关乎品牌，他们的后续发展我还是持乐观态度的
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宁德出货容量是比亚迪的两倍还多
【 在 chinatongue 的大作中提到: 】
: 目前大巴基本都是铁锂，除了比亚迪自己的车，基本都是宁德的供货。
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大电池比亚迪也没有优势
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 苹果原装内置电池目前有4种版本，分别为：索尼电子(无锡)有限公司、东莞新能源科技有限公司、乐金化学(南京)信息电子材料有限公司、韩国三星 SDI 株式会社。
: 宁德也就是4家之一，小电池比亚迪好像没听说有太大的优势。
: 比亚迪电子在2020年将会为Wi-Fi版本的iPad扩产，并自仁宝取得更多订单，占整体iPad出货量至少10–20%以上。
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2019年，磷酸铁锂装机量排名前三的动力电池公司分别是宁德时代、国轩高科、比亚迪。
根据高工研究院数据，三家公司磷酸铁锂动力电池的装机量分别为11.4GWh、2.9GWh、2.8GWh。
宁德时代、比亚迪近年来都在积极布局三元锂电池，其三元锂电池的装机量分别为20.91GWh、7.88GWh，远超自身磷酸铁锂的出货量。
【 在 chinatongue 的大作中提到: 】
: 目前大巴基本都是铁锂，除了比亚迪自己的车，基本都是宁德的供货。
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--来自微水木3.5.1
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