国产目前的短板就是整车厂的设计和品控。
整个供应链其实企业发展很快。
特斯拉的国产化，希望能倒逼一下国产整车厂
【 在 foxxxxxx 的大作中提到: 】
: 是这样吗
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: ————
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: 国产电机发展迅速，作为整个动力系统的控制中心的电机控制器（电控）也同样如此。我们以电控系统的核心器件 IGBT 模块为例，看看近年来的数据变化。 需求侧的增长。根据智研咨询的数据，2018 年全球 IGBT 市场规模为 58.36 亿美元，增速为 11.06%，过去五年复合增长率为 13.84%；2018 年中国 IGBT 市场规模为 161.9 亿元人民币，增速为 22.19%，过去五年复合增长率为 18.77%。
: 可以看到，目前中国国内市场约占全球市场的 40%，且增速快于全球水平。中国已经成长为全球最大的 IGBT 需求市场。
: 供给侧的突破。IGBT 技术壁垒主要体现在三方面：设计门槛高、制造技术难、投资大。此前我国 IGBT 器件 90% 依赖进口，国内市场份额主要被欧美、日本企业垄断。近年来，尽管目前仍然主要依赖进口，但是这一垄断局面已经开始出现裂隙，代表选手是比亚迪。
: 根据公开资料，从 2005 年开始，比亚迪就开始组建 IGBT 研发团队，正式进军IGBT 领域。经过十余年的发展，2018 年 12 月 10 日，比亚迪微电子发布的 IGBT4.0技术，被认为在车规级领域具有标杆性意义，打破了国际巨头的垄断。
: 目前，比亚迪半导体已成为国内最大的自主可控车规级 IGBT 厂商，拥有 IGBT 完整产业链：包含 IGBT 单晶、外延、芯片设计、封装和制造、模组设计和制造、大功率器件测试应用平台、电源及电控等。这也为新能源汽车 IGBT 的国产替代进程打下了基础。

来自 MHA-AL00
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