- 主题:长续航m3六月要提车么
我算算差价
降补贴之前，两者差4万，好像厂家认为利润合理，消费者也普遍认为长续航版性价比高，那么暂定4万是合理差价。
标准续航在7.22补贴后也是27.15，加4万31.15。
厂家最近的表现证明，他们认为补贴没了不关自己的事，自己还要赚那么多，31.15加上长续航版2.25补贴就是33.4。这个33.4就是7.22后可能降到的钱。
33.4跟7.22前有补贴的34.4，差一万。
我认为短期最明确的，就是这一万的差价，看你是否愿意花一万早买早享受了。
【 在 chrome2000 (chrome2000) 的大作中提到: 】
: 销售在问是否6月提车，感觉现在和标准续航差价7万
: 有点大啊
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标续从32.38降到29.18，降幅3.2.
长续从36.655降3.2，是33.455.
【 在 findway (领导力) 的大作中提到: 】
: 标续能降2万多，长续肯定也能降2万多，成本材料是一样的。现在售价34.5，7月22日后没有补贴36.7，按相同降价金额推算，应该从36.7降到34左右。
: 来自 BLA-AL00
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同意这个观点。要是卖的好，一毛不降。卖的不好就会降更多。
只是库存量，产能，订单数这些数据我们都不掌握，相当于别人坐庄，但我们只能根据以前的数据猜着玩。
同时也为是否提车做个简单参考。
【 在 jindx (金DX) 的大作中提到: 】
: 算成本没意义，看销量才有意义
: 长续航发布后，显然绝大多数准车主都选择长续航，导致标准续航滞销，这是降价的唯一原因（政策只是楔子）
: 所以，未来长续航是否降价，取决于未来标准续航和长续航的销量和产能的匹配情况
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很大可能410长续航出来以后，标续订单大减，然后厂家还有不少标续配件，观察一段时间，只两年免息诱惑力不够，就以补贴的事为借口降一波。要记得补贴刚降是标续也涨了4500。
但是长续刚出，产品力也比较强，除了积压太严重和国产成本巨降以外，确实没有大幅降价的理由，先收割一批再说。
至于不急用的，确实可以等。Y出了以后长续3很大可能会降一波。
【在jindx的大作中提到:】:
是，我们只能定性地猜，比如长续航价格出来以后，不用想肯定知道标准续航要卖不动
但现在这个情况，还真不好说了
我个人的判断，长续航短期内不会降价，等到722以后，有可能会降2万，把补贴抹平
所以，现在要么为了便宜7万提标准续航，要么为了668等6月提长续航，但为了长续航降价而继续等，估计没太大意思
能等这么久，还不如等Y呢
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厂家要是有点情怀，就不会出不带ap的版本，ap可以说是产品价值最核心的要素。
【在xiechuanhust的大作中提到:】:
特斯拉降价操作很风骚
说不上7月份上宁德时代电池以后会出不带ap和高级内饰的长续航版，补贴前价格降到30以下
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