李想太省钱了

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主题:李想太省钱了
3楼|plen|2020-05-03 23:02:57|展开
都是马后炮，之前可没什么人看好理想，现在理想ONE占据了一部分细分市场，7座无桩有新能源牌照，可以快充的插混，后期能否稳定增长还是未知数
跟唐DM一样，要重点关注北京市场，如果北京能保持不错的销量，那就说明产品力强，反之，就是在吃政策红利
目前看，还没有一款插混是真正靠产品力占领市场的，包括合资在内
【在 cnvsus 的大作中提到: 】
: 这才是经营企业的正确姿势，尽快实现自我造血，理想应该是新势力里头存活概率最高的
: 【在 fengwudian 的大作中提到: 】
: : https://m.toutiaocdn.com/group/6822232905914253837/?app=news_article_lite&timestamp=1588515252&req_id=202005032214110100150420260C3FEEBB&group_id=6822232905914253837
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5楼|plen|2020-05-03 23:09:23|展开
不好使，越是小城市，越看重品牌，而且消费能力有限，30多万的车，必须死磕大城市，大城市流行了，小城市才会跟风，就跟国外流行的车国内好卖一个道理
【在 Lypher 的大作中提到: 】
: 理想one去切二三线城市的油车市场才对吧。
: 快了，五月肯定把前面的蓄客用尽了，六月就知道新订单水平了。
: 【在 plen 的大作中提到: 】
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8楼|plen|2020-05-03 23:13:38|展开
我没说过不看好，我持中立，我是说之前版上主流观点是不看好
【在 cnvsus 的大作中提到: 】
: 你不看好不代表别人不看好，看看李想创办的汽车之家和李斌的易车，就可以看出两个人经营企业水平的差距了
: 【在 plen 的大作中提到: 】
: : 都是马后炮，之前可没什么人看好理想，现在理想ONE占据了一部分细分市场，7座无桩有新能源牌照，可以快充的插混，后期能否稳定增长还是未知数
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11楼|plen|2020-05-03 23:15:26|展开
蔚来是纯电，在北京没有明显劣势，跟上海相比，在上海要跟合资插混竞争，比北京还难一些
【在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 蔚来有没有重点关注北京市场？
: 【在 plen 的大作中提到: 】
: : 都是马后炮，之前可没什么人看好理想，现在理想ONE占据了一部分细分市场，7座无桩有新能源牌照，可以快充的插混，后期能否稳定增长还是未知数
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17楼|plen|2020-05-03 23:41:42|展开
其实小城市卖的并不好，凑个数而已，我一直觉得死磕一二线城市就行了，不要搞全国服务网络，摊子铺太大浪费钱，搞毛的全国加电啊，根本不现实
【在 Lypher 的大作中提到: 】
: 二三线也都是“大城市”啊，又不是只有北上广深是大城市。
: nio space只开在北上广深吗？
: 当初多开nio space的时候可不是这么说的，什么死磕……
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18楼|plen|2020-05-03 23:46:39|展开
我没说不行啊，北京和上海销量相当，算是正常的，北京的销量肯定跟比亚迪没法比，北京人拿到牌照，要么买个一步到位的车，要么买个过渡车，显然蔚来作为一步到位的车还没有达成共识，但肯定不是买来过渡的
【在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 北京这么大个纯电刚需市场还不行？
: 【在 plen 的大作中提到: 】
: : 蔚来是纯电，在北京没有明显劣势，跟上海相比，在上海要跟合资插混竞争，比北京还难一些

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27楼|plen|2020-05-04 00:14:51|展开
保时捷销量比这高太多了，Q1交付了5万台
【在 fancysky 的大作中提到: 】
: 一个月销量两三千辆的车要有保时捷的毛利润率才能赚钱。
: 【在 thwolf 的大作中提到: 】
: : 也许没有新车型储备吧
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