- 主题:朗逸ev是典型的精明过头
我估计是志不在此，就是为了积分和竞争。
新能源汽车正积分可以抵扣同等数量的平均燃料消耗量负积分，但新能源汽车负积分只能通过购买新能源汽车正积分的方式抵偿归零。
这样，消费者看起来买了廉价车，大众也不用付钱给国内新能源车企买积分助长对手，而且还可以消耗有限的购车名额，特别在北京。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
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: 去年是补贴250公里，朗逸之流就搞了270公里吃补贴
: 今年补贴起始线有调整为300公里，结果。。。就要清库存了，过了7月份一份补贴没有
: 不单单是技术上不思进取，大众去年能输入中国的就是电动高尔夫那个240续航的技术
: 而且很鸡贼，因为增加电池一次到300不就行了，不肯，要占便宜，精打细算，到头来卖不出去甩卖。
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这可不是悲哀，大众等原本要花几百万买积分，研发新车型和大电池估计要花的钱更多，现在油车市场依然吃香。
所以把要花的钱，薄利、平价或者微让利给消费者，不给新能源车企交钱，同时还可以打击他们的用户数量。实际上该花的钱差不多，但是效果就不一样了。
一举多得。
广汽走的是ia5线路，为啥ia5价格那么吃香，一个道理。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
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: 这就是国产品牌的悲哀，大好时机不想着推极致产品占领市场，就成天想着利润最大化
: 【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: : 去年是补贴250公里，朗逸之流就搞了270公里吃补贴
: : 今年补贴起始线有调整为300公里，结果。。。就要清库存了，过了7月份一份补贴没有
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