是补贴搞的鬼。
以前补贴标准是150和250档位。大部分厂家就标哥151、253之类的，能拿到相应档位的补贴就行，不考虑其它。
后来标准提到300。于是200多续航的纷纷提到300，最典型的就是帝豪EV续航253的电量45度，续航300的电量却只有41度。就连后上市的EI5只有35度电，都敢标300。
后来补贴提升到400。欧拉IQ临时把360变成了401，连电池都没变。就说是更新了程序。

这时候继续老老实实标400以内的，完全没了销量。再后来标500以内的都少有人问津。大家就纷纷往能卖的出去的续航标了。
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修改:aiye999 FROM 111.199.49.*
FROM 111.199.49.*

re
【 在 aiye999 的大作中提到: 】
: 是补贴搞的鬼。
: 以前补贴标准是150和250档位。大部分厂家就标哥151、253之类的，能拿到相应档位的补贴就行，不考虑其它。
: 后来标准提到300。于是200多续航的纷纷提到300，最典型的就是帝豪EV续航253的电量45度，续航300的电量却只有41度。就连后上市的EI5只有35度电，都敢标300。
: ...................
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FROM 111.192.247.*

社会惯的
【 在 kevin110 的大作中提到: 】
: 北汽EU260，电池41度，续航标260km
: 吉利帝豪EV253，电池45度，续航标253km，最老实
: 结果现在呢，aion s 630电池才58度续航就敢标510km，按吉利当初的标准就只能标EV300
: ...................
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FROM 113.138.50.*

油车厂早就带这个头了。以前都写排量，后来觉得数字不够大，写扭矩或者诱导性数字（比如宝马30i其实是2.0T）

【 在 kevin110 的大作中提到: 】
: 北汽EU260，电池41度，续航标260km
: 吉利帝豪EV253，电池45度，续航标253km，最老实
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: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 124.64.16.*

这两太可耻了！
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FROM 61.149.5.*