原来换电池时代为啥有各种巨量电池？另外，你拉着这一两百斤的电池就不耗电了？你就没想过随着技术提升，电池密度大了，同样尺寸下电量会更大，尽管如此为啥还是没人干这事？第一，你得了解下咱们国家的补贴政策，第二，市场太小，没有利益空间没人愿意干。
【 在 xueyandy 的大作中提到: 】
: 手机讲的是轻便嘛，车子的话，多装一二百公斤电池应该问题不大吧？

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你说的油改气，可不只是南方，北方也有，那时候是出于成本考虑，就像方面的乙醇汽油，现实是动力、便利性都有问题，慢慢没市场了，汽车电池这块说到底利润空间太低，每年更新换代，谁还有有功夫去做适配，比如五年前的ev160，现在给你造出来适配的500/600公里的，八九万卖你电池，对于用户两个选择:花8/9万买电池装在一辆五六年的车里，电机电控还有两年过保，另外一个花10万多买辆新车。对于企业，造出来的这个电池只能卖给特定用户，这部分还不一定买，可能直接换新车了，最主要第二年又要600/700了，可能卖不出去多少砸手里了，你觉得还会有人做？至少目前阶段不会有，至于蔚来，那是因为新车，新势力，也算是种吸引客户的手段，不过这也舒服了他的多向发展的可能，比如不同车型就得维护不同的电池体系，最终结果就是成本的提高。
【 在 happymarried 的大作中提到: 】
: 有的油车还可以在后备箱装个燃气灌呢【 在 xueyandy (xueyandy) 的大作中提到: 】: 标  题: 以后有可能追加电池吗？:: 比如后备箱用来放追加的电池，这样低续航的车有福了:: - 来自「最水木 for iPhone 6s Plus」: --:--FROM 36.112.24.*

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思路没毛病，但是还是说电池成本太高
【 在 soboat 的大作中提到: 】
: 这不是增加用户粘稠性，这是标准的BAAS，也受到政策的鼓励。
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: 别人不做，是因为没有这个技术，或者说，整个技术框架一开始就不是这样设定的。所以换电成本很高的，费时也很长。
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: 其实电动车的寿命要比汽油车长很多，因为电动机不容易坏，没有变速箱和化学燃烧和燃油导致的磨损和腐蚀。
: 如果一个车的硬件配置够用，加上电池常换常新，软件不断迭代。就可以用很久。这才是正确的路。
: 不然因为电池续航小，或者老化而衰减，而导致整个车就不能用，不好用，这才是最大的浪费。

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你说的所有好处都是从用户角度出发，这也必将是最终的趋势，但是目前还是以市场为主导，利益为目的，政策为导向，说到底，目前看那是十年二十年的后的事了，对于个人而言，已经是下一次下下次换车的时候了，目前还是谁电池大续航长谁是老大，特斯拉不只是好看，而且腿也长
【 在 soboat 的大作中提到: 】
: 换电技术很成熟了，蔚来车主二月份的时候就累计换电三十万次了。
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: 续航当然是卖点，换电解决的是三个问题：一是快速补能，一个是电池升容量，三是电池老化衰减和不健康。

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