- 主题:超充时间越来越短,蔚来的换电模式没有竞争力啊
日常高频快速换电池 vs 极低频的升级电池
这明显是两个事情、两种设计目标,会导致完全不同的设计结果。
ps. 宝马i3就可以官方收费升级电池,但实际情况是,没几个人用这个服务,差不了几个钱,直接置换不好吗?新车、新系统、新质保、原厂出厂状态。
【 在 shunderen () 的大作中提到: 】
: 换电的意义主要不是在充电上,而是一个壳子可以充分利用
: 看看本版的晨风粉丝自己更换高容量电池就知道了
: 【 在 Baghdad (巴格达) 的大作中提到: 】
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当年连工带料4000欧吧,还好啊,关键新款都有各方面的升级,官方置换又有优惠,没几个车主抱着老款升级电池。
【 在 plen () 的大作中提到: 】
: 肯定是收费高了啊,收费低谁不换?换下来的电池厂商就要自己消化,不能放到流通领域,所以收费没办法低
: 【 在 zdjnju (埋下理想的种子,浇水浇水浇水∞) 的大作中提到: 】
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新车给升级?或许有可能有人升吧。等过个3、5年,到时候新款出来,各种香,卖20来万,谁会花4万升级老款电池?我肯定买新的。
【 在 plen () 的大作中提到: 】
: 看和车价的比例,现在的Model 3标准版车主,让他们花4万块升级长续航,他们不愿意吗?
: 【 在 zdjnju (埋下理想的种子,浇水浇水浇水∞) 的大作中提到: 】
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