大电池增程式是死路一条。
为了一年一次的长途出行，永远背着一套内燃机系统、油箱，承受这个系统的安全风险和故障问题。电车的底盘、空间布局、配重、静音，全部失去。
又有强电又有油路，充电功率上不去，导致开长途可能也不如纯电动汽车。


【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 随着电池技术不断发展，理想one假设采用高密度电池，180-200的，
: 纯电续航可以增加到300附近，基本上就是一个市内电车了
: 而发动机输出成电力一部分蓄电，一部分直接输出，
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