- 主题:电动车双电机四驱是否更值得选择
最近看车比较了多个车型包括TSL, BYD等，单机和双电机价差基本在2～3万以内，除了多出一个电机以及对应的电控成本外，其实单个电机成本应该不高。双电机四驱的优势很大，加速及稳定性等，但也比单电机更耗电，续航更短，城里开为主，4秒左右的加速也用不上，但同价位油车价格太高，能以30多万买到百万加速性能，且四驱在关键时候对保命应该更有用，多这几万挺值得的吧
来自 MIX 3
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可能需要看加上补贴就很多钱了。
【 在 xlion 的大作中提到: 】：
最近看车比较了多个车型包括TSL, BYD等，单机和双电机价差基本在2～3万以内，除了多出一个电机以及对应的电控成本外，
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没用。
安全得靠遵纪守法、车技、ADAS。四驱对安全的作用没有实例证明，都是理论分析。但前三条对安全的作用是有大量实例证明的。
【 在 xlion 的大作中提到: 】
: 最近看车比较了多个车型包括TSL, BYD等，单机和双电机价差基本在2～3万以内，除了多出一个电机以及对应的电控成本外，其实单个电机成本应该不高。双电机四驱的优势很大，加速及稳定性等，但也比单电机更耗电，续航更短，城里开为主，4秒左右的加速也用不上，但同价位油车价格太高，能以30多万买到百万加速性能，且四驱在关键时候对保命应该更有用，多这几万挺值得的吧
: 来自 MIX 3
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嗯，关键时刻保命用，又是这个熟悉的套路
既然都保命用了，上千马力的超跑来一辆吧？不然命这么不值钱吗？
【 在 xlion (xlion) 的大作中提到: 】
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: 最近看车比较了多个车型包括TSL, BYD等，单机和双电机价差基本在2～3万以内，除了多出一个电机以及对应的电控成本外，其实单个电机成本应该不高。双电机四驱的优势很大，加速及稳定性等，但也比单电机更耗电，续航更短，城里开为主，4秒左右的加速也用不上，但同价位油车价格太高，能以30多万买到百万加速性能，且四驱在关键时候对保命应该更有用，多这几万挺值得的吧
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: 来自 MIX 3
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四驱日常有用的地方是冬季结冰路面，去年老司机张小娴就发了视频，她的后驱model 3 在路面结冰后爬不上一个稍有点坡的桥面，最后倒车上去的
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同事电机撞坏了，花了两三万。
有钱就上，有钱有四驱就是香。
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前驱车就没这个问题了啊
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 四驱日常有用的地方是冬季结冰路面，去年老司机张小娴就发了视频，她的后驱model 3 在路面结冰后爬不上一个稍有点坡的桥面，最后倒车上去的
- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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两驱四驱的问题是，你花四驱的钱，能得到和同价位油车的体验。你花两驱的钱，同档油电只要一半钱。
【 在 xlion 的大作中提到: 】
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: 最近看车比较了多个车型包括TSL, BYD等，单机和双电机价差基本在2～3万以内，除了多出一个电机以及对应的电控成本外，其实单个电机成本应该不高。双电机四驱的优势很大，加速及稳定性等，但也比单电机更耗电，续航更短，城里开为主，4秒左右的加速也用不上，但同价位油车价格太高，能以30多万买到百万加速性能，且四驱在关键时候对保命应该更有用，多这几万挺值得的吧
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: 来自 MIX 3
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发自「今日水木 on 钛星」
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